RESOLU Gex qui broute

Tout est dans le titre.
Je pensais aux bougies mais on m'a dit que ça le ferait sur toute la plage d'utilisation ?
Ca peut être quoi ?
Pompe à essence, injection, calculateur à la con ?

Ca le fait vraiment à moins de 50 à l'heure, en 1-2-3-4 en sous régime quoi.
Sur autoroute j'ai aucun souci....

La moto a 54 000 km et les bougies à changer, même si je me dis que ça risque de pas être ça...
Elle a commencé juste avant que ma batterie dégage et le phénomène s'accentue. J’espérais un souci elec à cause e la batterie mais non...
Edit : GSXR 1000 de 2007, décatalisée, vanne EGR shintée et je devrais faire un jeu aux soupapes, ça peut jouer ? Ca me semble strange...

Tu as regardé ton filtre à essence, tu dois en avoir un dessus. Surtout si tu dis que quand tu roules dans les tours, il y a pas de souci.   


Ta pompe à essence, tu l'entend bien quand tu mets le contact ou elle te semble faiblarde?   

Comme flow ...

Comme flow et Jack, commence par le filtre, à ce kilométrage si il n'a jamais été changé il doit pas être beau à voir...

Ouais merci les ptits loups je vais regarder ça. Je pensais à la pompe mais pas au filtre...

Change le ton filtre, ça coute rien et c'est hyper simple à changer. Avec tes grands talents de bricoleur, ça devrait pas être un problème pour toi   

flow a écrit:Change le ton filtre, ça coute rien et c'est hyper simple à changer. Avec tes grands talents de bricoleur, ça devrait pas être un problème pour toi   

Easy   

      

Tiens ma couille, je t'ai trouvé ça, si ça peut t'aider   
http://gsxr1000.bb-fr.com/t82025-tuto-demontage-pompe-essence-et-nettoyage-filtre-a-essence-sur-un-y0-k2-gsxr-750-2000


Et il y a ça aussi, si ça peut te donner une piste:
http://www.forumgsxr.com/forum/broutage-acceleration-en-bas-regime-t1382.html

Le coup du nettoyant injecteur, si tu changes ton filtre, je le balancerais. D'autant plus que tu roules pas mal en RP et que tu peux rarement taper des grandes envolées avec la poignée de gaz   

thx je vais zieuter tout ça

Elle est encrassée, faut ouvrir de temps en temps   

Le coupable ?

Il est bien noir mais après l'avoir soufflé en station je ne vois pas de merde dedans...





Bon sinon c'est pas super compliqué à accéder au filtre, mais il faut démonter la pompe complète.. C'était bien plus simple sur mes carbus lol.
En suivant le manuel ça se fait, mais on peut vite niquer un truc quand même...

Photo après soufflette :

On voit les 2 petits trous (plus blancs), alors qu'avant je ne suis pas sur de les avoir vus... (PS pièce plus sombre aussi)

La il est dans un bain d'essence....

Toi tu veux aller rouler !!!!  

Désolé pour le trac nard !!!   Tu as mis du temps il restait 15 places quand je t'en ai parlé   

tatooteam a écrit:Toi tu veux aller rouler !!!!  

Désolé pour le trac nard !!!   Tu as mis du temps il restait 15 places quand je t'en ai parlé   

  
Bah je pense commander bougies et filtre quand même. Le Suz Chambourcy me fait 56 € les 4 bougies irridium soit 5 €de plus que sur le net, je vais pas me faire chier je pense....
Le filtre coûte 32 boules j'en trouve peut en VPC.

il me fait un effet dégeux ton filtre.   

JackCélaire a écrit:il me fait un effet dégeux ton filtre.   

Toi aussi ? On dirait de la vase   

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:il me fait un effet dégeux ton filtre.   

Toi aussi ? On dirait de la vase   

Tu fais un plein de diesel de temps en temps?

JackCélaire a écrit:

iactus a écrit:
Toi aussi ? On dirait de la vase   

Tu fais un plein de diesel de temps en temps?

Of Course. Prochaine fois je lui mets du Fuel domestique   

Change le plutôt que le laver mon Nico   


Je te donne un autre exemple. Prend un filtre à air de voiture bien noir comme ton filtre à essence. Tu le tapote, tu le souffle etc en pensant que ça le décrasse. Tu le reposes sur ta bagnole et ohhhh surprise, ça broute toujours. Et si tu le changes, bah ça ronronne.

Pour ton filtre essence, c'est pareil. Et au passage, ton filtre à air, il est comment? Change aussi tant qu'à faire   

flow a écrit:Change le plutôt que le laver mon Nico   


Je te donne un autre exemple. Prend un filtre à air de voiture bien noir comme ton filtre à essence. Tu le tapote, tu le souffle etc en pensant que ça le décrasse. Tu le reposes sur ta bagnole et ohhhh surprise, ça broute toujours. Et si tu le changes, bah ça ronronne.

Pour ton filtre essence, c'est pareil. Et au passage, ton filtre à air, il est comment? Change aussi tant qu'à faire   

Mon filtre à air est un BMC. Je l'ai nettoyé y a 6 mois avec les produits spéciaux. Là tant que tout est ouvert je vais le revérifier (il est en tresse métallique "à vie").

[quote="iactus"]

tatooteam a écrit:Le filtre coûte 32 boules j'en trouve peut en VPC.

un poil moins cher, mais vraiment un poil  :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1580&PartsListID=3608563

iactus a écrit:Mon filtre à air est un BMC. Je l'ai nettoyé y a 6 mois avec les produits spéciaux. Là tant que tout est ouvert je vais le revérifier (il est en tresse métallique "à vie").

Et penses bien à le rehuiler avec le produit rouge si ma mémoire est bonne   

20.01.2014

flow a écrit:

iactus a écrit:Mon filtre à air est un BMC. Je l'ai nettoyé y a 6 mois avec les produits spéciaux. Là tant que tout est ouvert je vais le revérifier (il est en tresse métallique "à vie").

Et penses bien à le rehuiler avec le produit rouge si ma mémoire est bonne   

C'est ça  

quattrokod a écrit:

iactus a écrit:
un poil moins cher, mais vraiment un poil  :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1580&PartsListID=3608563

Merci

Bon filtre changé   


Mais hélas ça n'a rien changé.
Je me suis amélioré en 35 min la pompe était remontée.. Je mets le contact bzzz rien ne se passe... WTF j'ai fais quoi de mal... 30 secondes plus tard... Bien sur j'avais oublié l'alim électrique de la pompe (dernière chose à reconnecter).
Forcément une fois branchée et le contact mis elle démarre au quart de tour.  
Je vais rouler, elle tape un peu. Plus elle chauffe plus elle tape jusque 4000 tours je dirais. Je suis obligé d'accélérer fort et de faire cirer l'embrayoire pour pas caler dès que je m'arrête...

J'ai donc démonté mes bougies


Vous en pensez quoi ça peut être ça ? Elles sont dead ?


Le filtre à air était crade mais pas plus que d'habitude il est en nettoyage là... (c'est un BMC donc je le nettoie depuis le début avec les produits KN pour filtre à air )