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le Dim 31 Mar 2013 - 21:59
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le Dim 31 Mar 2013 - 22:00
@Supercramp a écrit:
@Eagle4 a écrit:La position naturelle d'une moto étant couchée sur le flanc, il faut aussi envisager cette finalité: c'est ça la prévention, ne pas avoir d'accessoires saillants. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685

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Par contre Jack' sur la photo avec la mob remontée ce n'est pas le même silencieux: il est plus grand, ça fait moche! J'aimerais bien voir avec les carénages et le petit mais c'est mission impossible à trouver Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 2679063659

Je vois pas la différence...mais je suis vieux, donc excusé !!!
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le Lun 1 Avr 2013 - 2:18
@JackCélaire a écrit:Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 312FE033-C5AE-BEE4-5CC4411DA27EEE43


@JackCélaire a écrit:
@Tarmo78 a écrit:Et la mob remontée, ça donne quoi ??? tof Jack' steuplé

Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 Listing_6701CBR1000-RR



Pour moi la plaque riveté est identique sur les deux silencieux, et si tu regardes bien, il y à beaucoup plus d'espace entre le collier de fixation et cette plaque sur la deuxième photo Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 879196
(y'à aussi l'embout mais c'est du détail)

Impossible de mettre la main sur des tophs du silencieux court sur une brèle avec ses carénages, j'en ai même été jusqu'à faire les petites annonces aux US et en Angleterre Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 2549347048
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le Lun 1 Avr 2013 - 10:26
@JackCélaire a écrit: Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 541743

Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 So4s

Si tu regarde bien il y a une sorte de merdouille soudée sous la ligne pour ne pas que ça frotte si tu arrive en butée de suspension... faut pas avoir besoin de monter un trottoir Sad

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le Lun 1 Avr 2013 - 10:55
Pas bô Mad

J'accroche pas à cette mode de coller les silencieux sous le BO Neutral

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le Lun 1 Avr 2013 - 11:04
@Minimoi a écrit:
Si tu regarde bien il y a une sorte de merdouille
soudée sous la ligne pour ne pas que ça frotte si tu arrive en butée de
suspension... faut pas avoir besoin de monter un trottoir Sad

Oui, c'est n'est encore pas la même ligne Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 578213

Il n'y à plus qu'une seule solution: faut la commander pour qu'on puisse juger!


@PaulS2 a écrit:Pas bô Mad
J'accroche pas à cette mode de coller les silencieux sous le BO Neutral

Je trouve au contraire que ça va bien à cette CBR, ça lui libère la coque arrière Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 517107
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le Lun 1 Avr 2013 - 11:10
Sans dec si je vends la ligne akra, je vais opter pour un MIVV GP. Je vais pas me relever la nuit pour aller le voir mais au moins çà fera le joint. Celui d'origine abime trop souvent le B.O en cas de glissade du mauvais coté.

https://www.youtube.com/watch?v=KXi4Z_eKHO8

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le Lun 1 Avr 2013 - 11:27
Puis vu le merdier à l’intérieur de l'origine, ça ne lui fera pas de mal Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 578213

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Par contre, ça se passe comment pour fixer le silencieux avec des commandes reculées? Les mecs fournissent une patte avec le pot ou c'est système D?
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le Lun 1 Avr 2013 - 16:28
Mes commandes reculées italiennes étaient fournies avec une patte, bof! Je n'ai pas pu m'empêcher de refaire autrement. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 301418
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le Lun 1 Avr 2013 - 17:51
@le vieux docteur a écrit:Mes commandes reculées italiennes étaient fournies avec une patte, bof! Je n'ai pas pu m'empêcher de refaire autrement. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 301418
Comme tu nous as pas présenté ton CBR il faut une photo Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685 Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 879196 Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 258924

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:35
Promis! je présenterai Mlle, une photo?

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:39
Ca manque de détails, effectivement. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:45
@Eagle4 a écrit:Ca manque de détails, effectivement. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685
Pis attends, j'ai lu des details du 600 de l'avatar Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 992809 Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 992809 Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 992809

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:46
RAb des 600, ça va pas avec mon style. clown

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:49
@Eagle4 a écrit:RAb des 600, ça va pas avec mon style. clown
oui mes là je crois que le doc n'a pas qu'une 600 de piste, c'est une ex kékchose je crois. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685

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le Lun 1 Avr 2013 - 18:58
T'as pas plus d'infos.... Tu me mets l'eau à la bouche Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 992809

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le Sam 6 Avr 2013 - 23:11
Le 600, en fait les 600, parce qu'elles sont deux, ont fait le championnat du monde supersport en 1998, 1999 et 2000. Ce sont les dernières 600 à carbu, puisque l'année suivante on est passé à l'injection. Ces deux motos sont les ex de Costes et Charpentier qui roulaient en mondial pour le HRC dans une écurie monté par Wiliam Costes avec la bénédiction de Honda, managée par Alex Viera (quelquefois champion du monde d'endurance et multiples champion de France), et Christian Courbois comme chef mécanicien. La moto était, en fait, un labo permanent pour Honda. En trois ans, il n'y a pas eu deux fois la même moto sur la piste, tout y passait, vilo, bielles, arbres à came, boîte à vitesse ( plus de 10 boîtes différentes en trois ans Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 2549347048 ) carbus, fourche, épure de suspension,carénage etc. etc. A tel point, que plus personne, à part Honda ??!!, ne savait où il allait. L'aventure s'arrête en 2000 et William vend à bas prix, les motos et tout l’accastillage. Et comme nous sommes là, mon copain Michel et moi-même, et que je me sens capable de faire fonctionner et d'entretenir ces belles, l'affaire est conclue. Treize ans plus tard, je continue à me féliciter de cet achat. Ces bécanes, qui sortent quand même 125 chevaux à la roue, à 15500 tours, sont en béton. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 517107

Je démonte les moteurs tous les deux ans, DEDANS C'EST NEUF . Bien sûr, elles ne sont plus sollicitées comme à l'époque des deux sauvages, j'ai un peu diminué le taux de compression, et notre niveau de pilotage n'est pas comparable, mais quand même, ce moteur est impressionnant de fiabilité et de robustesse.
Je vous passerai quelques photos sympas, maintenant que je sais me servir d'un appareil numérique et d'un hébergeur. geek [b]
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le Dim 7 Avr 2013 - 8:11
Tu pourras carrément nous ouvrir un sujet dédié aux deux jumelles bounce bounce
J'avais bien senti le truc en te lisant, c'est heureux que ce genre de R tombent dans des mains de passionnés qui veulent les faire vivre. Trop souvent la moto fait une saison ou deux en piste puis est éparpillé sur ebay ... vivement le sujet.

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le Dim 7 Avr 2013 - 11:39
Merci pour ces précisions Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 908795

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le Dim 7 Avr 2013 - 13:06
Ici on parle des 1000, pour les aspirateurs c'est un autre post. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685

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le Dim 7 Avr 2013 - 16:25
@Eagle4 a écrit:Ici on parle des 1000, pour les aspirateurs c'est un autre post. Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 365685
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le Sam 13 Avr 2013 - 21:04
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Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59> - Page 16 Empty Re: Honda CBR 1000 RR 2008-2011 <SC59>

le Sam 13 Avr 2013 - 21:34
Ah c'est beau!
En parlant de ça, nos commandes reculées sont toutes faites à la fraiseuse numérique, ce qui coûte très cher. J'ai un projet pour les faire fabriquer à la découpe au jet d'eau. On passe d'une précision du centième de millimètre au dixième. Nous sommes hors jeu en aéronautique, pas vraiment pour des commandes reculées. Quant au coût, divisé par 5 ou 6. Vous en pensez quoi?. La technique: on dessine sur un carton les commandes, on scanne, on rentre dans la bécane du découpeur et 3 minutes après, on a les pièces. J'ose le dire ça troue le cul. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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