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le Mer 11 Déc 2013 - 8:10
Il y a dans le dernier desmo magazine  , un comparatif entre la panigale et la babygale .
je vous fait un compte rendu des que je l'ai lu si vous le souhaitez.
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le Mer 11 Déc 2013 - 8:59
@rdlc a écrit:Il y a dans le dernier desmo magazine  , un comparatif entre la panigale et la babygale .
je vous fait un compte rendu des que je l'ai lu si vous le souhaitez.
Fait nous ça oui, je suis curieux de savoir ce que les barbus de la marque en pense.  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 218509 

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le Mer 11 Déc 2013 - 11:15
les barbus sont eux qui refusent toute évolution, comme leur lame de rasoir ne coupe plus alors ils laissent pousser la barbe sans chercher l'autre moyen de se raser, bref des râleur quoi, quand on me dit que la panigale est japonaise; sur quel critère donc? plus de treillis, moteur linaire, pas d'embrayage à sec, c'est plus une Ducati quoi, bref c'est quoi une Ducati? pour moi c'est une usine qui fabrique des motos et essaie toujours de faire la meilleure moto (d'ailleurs c'est bien le but de toutes les marques, voilà une bonne raison pour moi d'aller conduire toutes les bonne nouveautés Smile ).


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le Mer 11 Déc 2013 - 17:15
Parle moi pas de barbus SP
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le Mer 11 Déc 2013 - 17:41
@Tarmo78 a écrit:Parle moi pas de barbus SP
pauvre Carlos
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le Mer 11 Déc 2013 - 18:51
alors voila j'ai lu rapidement ce midi l'article concernant le comparo 899/1199 , je vais essayer de vous en faire un rapide compte rendu.

alors les barbus après une présentation des bestioles sont descendu dans les sud puis sont aller faire un ti tour de circuit .
d’après eux la plus confortable reste la petite , selle plus épaisse , la mieux armée également en ville grâce a la souplesse de son moteur , face aux grosses gamelles de la 1199 je veux bien les croire .
sur route la 899 prend une fois de plus le dessus la souplesse de son moteur la rendant plus accessible au motard lambda , le moteur prend des tours a ne plus en finir un peu comme un 4 pattes en lignes , d'apres eux le comportement moteur se situe entre une 848 et une 1199 , creux a mi-régime a l'inverse d'un 848 bien plus rempli a ces régimes moteur .

ensuite direction , lédenon pour quelques tours de circuit , la 1199 se sent plus chez elle grâce a son couple supérieur mais sans plus , les géométries proche l'une de l'autre ne favorise aucune des 2.

donc pour les barbus il faut acheter une 899 , plus facile a prendre en main et plus facile a vivre au quotidien.

les modèles essayés sont d'un coté une 899 standard et de l'autre une 1199 S en version bridée

va falloir que je me trouve un bouclard ducati pour me faire mon opinion , au salon je me suis senti plus a l'aise sur la 1199 .
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le Mer 11 Déc 2013 - 19:59
Merci pour ce retour, intéressant de la part des intégristes de la marque.
Moi j'essaie la petite demain, vu l'état des routes chez moi va falloir se méfier des endroits ombragés ...

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le Mer 11 Déc 2013 - 21:43
@JackCélaire a écrit:Merci pour ce retour, intéressant de la part des intégristes de la marque.  
Moi j'essaie la petite demain, vu l'état des routes chez moi va falloir se méfier des endroits ombragés ...

Ton HB est bien taillé pour les notes de ton CR ??
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le Jeu 12 Déc 2013 - 10:35
Ce n'est pas ce qu'il manque les intégristes surtout au lieu de la moto, je dois être l'un des rares baba cool, peace and ride  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 365685 

C'est une évidence que cette petite est bien mais je la trouve vraiment trop chère pour ce que c'est, elle n'a pas bénéficié les matériaux nobles comme le magnésium, pas de mono bras ni le freinage etc, la différence de prix ne justifie pas, autant prendre la grosse mais c'est vrai que la petite est vraiment agréable à vivre pour tous les jours.

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le Jeu 12 Déc 2013 - 12:48
@vertkawa a écrit:Ce n'est pas ce qu'il manque les intégristes surtout au lieu de la moto, je dois être l'un des rares baba cool, peace and ride  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 365685 

C'est une évidence que cette petite est bien mais je la trouve vraiment trop chère pour ce que c'est, elle n'a pas bénéficié les matériaux nobles comme le magnésium, pas de mono bras ni le freinage etc, la différence de prix ne justifie pas, autant prendre la grosse mais c'est vrai que la petite est vraiment agréable à vivre pour tous les jours.


Ducat' se la joue luxe, ils ont comme ça beaucoup de clients qui laisseront aussi de l'argent à l'atelier...
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le Jeu 12 Déc 2013 - 17:26
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le Jeu 12 Déc 2013 - 20:05
@JackCélaire a écrit: DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 365685 
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 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 2679063659 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 2679063659 Alors le bon de commande est signé ??

Allez un petit compte rendue !!!   DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 595822
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le Jeu 12 Déc 2013 - 20:53
ça c'est bien genre de photo type motard, c'est un arrêt pipi et hop une photo  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 365685 

non le bon de commande n'est pas encore signé, il va chercher des argument face à sa blonde  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 578213 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 578213 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 578213 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 578213 

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le Jeu 12 Déc 2013 - 20:57
Bah il est ou le CR?  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 984288


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le Jeu 12 Déc 2013 - 21:08
Petit CR à la dimension de l'essai, petit.

Alors tout d'abord il faut rappeler qu'il fait un froid glacial dans ma cambrousse, mon cher pays selon le point de vue, depuis environ une semaine on a moins trois/quatre degrés le matin et la même chose en positif l'après-midi. Toutes les traces d'humidité qui ne voient pas le soleil restent blanches quasiment toute la journée. Donc c'est avec les articles d'hiver sur le dos que je pars essayer la petite panigale. Sur la route du concessionnaire à dos de CBR je me rends vite compte qu'il va falloir être petit zizi sur les gaz. Vu la température ça va pas être dur de faire le petit zizi ( image poétique inside ).Brabrababrabarbabrabraba ... pendant que la moto chauffe je n'entends pas toutes les instructions qui permettent d'accéder à toutes les options électroniques dispo, j'ai déjà décidé de partir en mode "sport". Elle est belle cette moto. Une fois le cul dessus avec la moto allumée, je suis étonné par le compteur que je trouve superbe, sa position enfoncé en bas dans le nez de la moto. Je suis le poste de pilotage que je trouve très sport pour je ne sais quelle raison puisqu'il y a tout comme sur ma japonaise actuelle, l'ambiance est plus "race". Peut être les commodos plus discret. Pas un truc me choque, visserie, T de fourche, tout est impec, c'est beau.

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Première, punaise mais c'est tout petit. Le réservoir est très fin, rien qu'en sortant du concess tu sens que c'est une moto de pilote, un truc qui se conduit en déhanchant. L'ambiance est sport. J'enroule tout doux les premiers kilomètres, c'est sympa le bruit! Ca cogne et gronde gentiment. Je fais gaffe aux traces d'humidité ou terre ou sel qui sont présentes les unes après les autres sur la route. Le moteur est marrant. La moto se conduit très facilement, flatte le conducteur quand tu rentres dans les bleds. VabrovabroVabroOOOoooo. Sortie Bled, je fais tac  en quatre, ça repart dans un bruit jouissif, je laisse monter pour essayer le shifter et donc à 7 000 trs min tac, la 5, même prise de trs et tac 6. Du bonheur ce shifter, tout ce que j'ai essayé avant semble être un souvenir préhistorique, là c'est doux, précis, rapide. Sympa. Ca freine très bien, ça répond au doigt et à l'oeil, le dessin de la position de conduite t'invite a bouger sur la moto là ou avec une japonaise tu n'as pas besoin. Tu n'es pas obligé mais la moto est faite pour, c'est très vivant. Bizarrement j'avais pas remarqué que mes genoux venaient buter sur l'habillage avant cet essai sur route. Le seul truc qui m'intrigue c'est le moteur, dans les mi régimes le moteur m'a semblé presque fade. Jusqu'a 4-5 mille tours minutes  c'est rond sympa comme un twin, après juste qu'à 7000 j'ai pas trouvé ça renversant. Je parle pas de performance pure, je parle du kifomètre. Sur ce point je suis invité à réessayer la moto une fois rodée. C'est drôle parce que je pensais que j'allais plus bicher sur le moteur et déchanter sur une partie-cylce élitiste. C'est incontestablement une très bonne Hypersport, je pense que les motards attirés par le seul art du pilotage vont trouver un beau trace cercle avec elle, mais sur le coup ça manquait de sel, à mon gout, malgré la saison. Peut-être que mes repères sur cette route ont trop influencé mon jugement? Peut-être que je suis seulement un gros boeuf et qu'il me faut un truc ingérable sur route pour bicher? Je dis pas que c'est un TDM, je dis que ça manque de piment.

Ma blonde justement, elle dit bof pour l'instant : beau bruit, belle moto mais si je ne rebondis partout en descendant de la dite moto elle sait que le cochon ne craint rien.

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le Jeu 12 Déc 2013 - 21:22
merci pour le petit résumé jack  Smile 

alors comme moi tu as été étonné comme moi par la petite taille de la bête . perso je mesure 1,84 M


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le Jeu 12 Déc 2013 - 21:38
Oui, c'était surprenant car je n'avais pas noté çà au salon sans mes équipements.
Je fais 1m80 quand je suis déplié. Je précise que ce n'est pas mon jugement définitif mais je suis surpris de ne pas avoir été gêné par le moteur, par un twin de 900 cc sur une nationale glacée. Par contre, que la moto soit petite ne me gène pas. Pour ne pas avoir les genoux dans les flancs il ne faut pas coller le réservoir, sur le trajet du retour je ne faisais plus attention à ça.

Le truc frustrant c'est qu'après tu as envie d'essayer la 1199 pour comparer et puis un 750 GSXR. D'ailleurs toi ( RDLC ) tu trouvais qu'il y avait plus de place sur la grande soeur ? J'ai refait le même trajet derrière avec mon CBR et fait Tac au même endroit et lâché un peu de vapeur sur les mêmes portions. Et la après tu  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 17408

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le Jeu 12 Déc 2013 - 22:24
Elle te va bien la petite ritale
L'avantage, si ça chauffe comme sa grande sœur, tu dois apprécier en ce moment
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le Ven 13 Déc 2013 - 11:51
Bridée, je suppose?.. DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 115955 
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le Ven 13 Déc 2013 - 14:12
@Borgward a écrit:Bridée, je suppose?.. DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 115955 
Oui  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 26798 

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le Ven 13 Déc 2013 - 15:43
T'as le scan du bon de commande ?
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le Ven 13 Déc 2013 - 15:50
Sincèrement la je suis plus à passer un Emc derrière, commander des bouchons de rétros avec clignos a led, des retozembouts de guidon pour le CBR.

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le Ven 13 Déc 2013 - 17:21
@JackCélaire a écrit:Sincèrement la je suis plus à passer un Emc derrière, commander des bouchons de rétros avec clignos a led, des retozembouts de guidon pour le CBR.

 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 2679063659 DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 2679063659 Attends un peu avant de faire des frais sur ta mob !!!  lol! lol! 
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le Ven 13 Déc 2013 - 17:45
Il n'a pas pu résister  Smile 
Je suis curieux d'essayer aussi cette petite fille  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 100452 
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le Ven 13 Déc 2013 - 18:14
moi aussi j'ai hâte de l'essayer
bah oui au premier abord je me suis senti plus a l'aise sur la grand , je suis a peine plus grand que toi , 4 cm mais je suis mal foutu j'ai de grandes guiboles , faut les caser

elle était brider , il manquait quoi ,40 cv environ ? je ne pense pas que ça me dérangerais tant que ça me suis habituer aux 95 cv de ma belle italienne  DUCATI 899 Panigale et future 959 ? - Page 8 365685 
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