Yamaha R1 Crossplane

le 29 juillet à prenois à la course de 4h du power cup les 2 premiers sont des r1 crossplane, pourtant il a fait chaud bon ils ont des radia additionnels sur leurs bouillottes asmathiques !

le vainqueur :

Donc ce n'est pas la moto qui est bonne juste les pilotes qui sont au dessus du lot?

aux 4h il y avait aussi des panigales, elles ont fini sans problème ...

C'est comme le poisson volant : ça existe mais ce n'est pas représentatif de l'espèce.

moi c est ma troisieme r1 crossplane 2 2009 et 1 2012 et jamais eu de probleme et encore moins de chauffe , pourtant on vient de faire les 24h de barcelone sans souci
par contre le controle de traction c est purement marketing ; chaque fois que l on change la demultiplication il faut un ordinateur pour rentrer dans le boitier le nouveau ratio.
mais sinon que tu bonheur et c est nouveau leo vince ah magnifique





avec un poly d entrainement

Belles photos...

Il tabasse ton RR

bravo pour les coupes !

Ah enfin des infos sur les crossplan

Ah enfin de vraies infos sur les crossplan
Quel est selon toi le (ou les) plus gros défaut(s) de cette machine Simsou996?

Consensus a écrit:Ah enfin de vraies infos sur les crossplan
Quel est selon toi le (ou les) plus gros défaut(s) de cette machine Simsou996?

Consensus pose toujours d'excellentes questions







J'ai posé la même question dans la prez de la dernière R1

oups

le plus gros defaut son cadre/moteur qui est trop sur l avant donc beaucoup de poids sur l avant et le cadre (pas assez rigide)qui se tort sur piste

grt21 a écrit:

Dis moi pas que tu as fais que deux photos.

non j en ais plein de barcelone car il y a des photographes professionnels
le podium

Magnifiques

Je parlais à Grt21 pour les photos, il nous fait toujours de tres belle photos. Merci pour celle-ci tout de même. C'est toi (vous) sur le podium ? Les épreuves sont mal médiatisé, mise à part le mondiale via le constructeur il y a peau de balle.

Pour le défaut de cadre que tu sites je pense qu'il faut déjà avoir un gros niveau pour s'appercevoir de ça, perso je pensais plus au petit truc en plus pour ameliorer sa machine, les trucs evident à faire tout de suite sur la moto, comme le déplacement d'un conduit sur le circuit de refroidissement pour optimiser celui-ci et l'éloigner d'une source de chaleur comme vu dans ce même sujet ... Un mec vient te voir sur une journée de roulage et il te dit : je vais passer sur un R1 tu me conseils quoi pour qu'elle marche d'entree de jeu?

Par contre si tu as d'autres photos tu peux y aller sans soucis

simsou996 a écrit:

Autre chose : je trouve que les Léo sont beaux, un poile plus fin que les Akrapovics.

ah oui tu peux le dire les nouveaux leo vince 2012 sont magnifique et un bruit , un truc de dingue

bon pour les défauts c'est fait ...

pi les qualités y'en a ??



@JACK : je veux pas vous souler avec mes photos

bien sur des qualité il y en a plein
on a rien a envier aux motos de 200cv , on sort 185 190cv avec un crossplan mais l atout de la moto c est son gros couple plein partout comme une ducat .
se qui fait que sur circuit en sortie de courbe on sort plus vite qu une kawa alors qu elle est dans le creux du couple , par contre la kawa revient sur la r1 apres avec son gros moteur et sa puissance dans les tours.
le traction controle de la r1 c est marketing ,car nous le voyant s eclaire en permanence dans les courbes mais ca fait pas grand chose ; du moins sur le sec .
au 24h de barcelone les motos qu il y avait le plus c etait des r1 , fiabilité nikel aucun souci , ca chauffe pas (du moins les 3 que j ais eu) que du bonheur

JackCélaire a écrit:Je parlais à Grt21 pour les photos, il nous fait toujours de tres belle photos. Merci pour celle-ci tout de même. C'est toi (vous) sur le podium ? Les épreuves sont mal médiatisé, mise à part le mondiale via le constructeur il y a peau de balle.

Pour le défaut de cadre que tu sites je pense qu'il faut déjà avoir un gros niveau pour s'appercevoir de ça, perso je pensais plus au petit truc en plus pour ameliorer sa machine, les trucs evident à faire tout de suite sur la moto, comme le déplacement d'un conduit sur le circuit de refroidissement pour optimiser celui-ci et l'éloigner d'une source de chaleur comme vu dans ce même sujet ... Un mec vient te voir sur une journée de roulage et il te dit : je vais passer sur un R1 tu me conseils quoi pour qu'elle marche d'entree de jeu?

a faire de suite une prépa fourche (400e) car elle est vraiment trop molle d origine , mettre un radiateur additionnel (obligatoire , il sont a vendre 700 800e moi j en ais trouvé sur ebay a 300e neuf fait en roumanie une merveille et vraiment pas cher), un ccouvercle de radiateur a 2 bar (30e )et aussi un amorto arriere (ohlins neuf destocké a 700e)et au moins des pots (ceux d origine très lourd et trop volumineux et très chaud)
ca c est la priorité apres
une ligne ,des commandes reculé
mais rien a faire niveau moteur

grt21 a écrit: @JACK : je veux pas vous souler avec mes photos

Tu plaisantes? Non? Sérieux ne crains pas de nous saouler, tout le monde demande que ça, moi je demande que ça.
On ne vois pas tous les mêmes choses, montre nous ce que tu aimes et tes pics. Je vous ordonne de floodeR

simsou996 a écrit:

JackCélaire a écrit:Je parlais à Grt21 pour les photos, il nous fait toujours de tres belle photos. Merci pour celle-ci tout de même. C'est toi (vous) sur le podium ? Les épreuves sont mal médiatisé, mise à part le mondiale via le constructeur il y a peau de balle.

Pour le défaut de cadre que tu sites je pense qu'il faut déjà avoir un gros niveau pour s'appercevoir de ça, perso je pensais plus au petit truc en plus pour ameliorer sa machine, les trucs evident à faire tout de suite sur la moto, comme le déplacement d'un conduit sur le circuit de refroidissement pour optimiser celui-ci et l'éloigner d'une source de chaleur comme vu dans ce même sujet ... Un mec vient te voir sur une journée de roulage et il te dit : je vais passer sur un R1 tu me conseils quoi pour qu'elle marche d'entree de jeu?

a faire de suite une prépa fourche (400e) car elle est vraiment trop molle d origine , mettre un radiateur additionnel (obligatoire , il sont a vendre 700 800e moi j en ais trouvé sur ebay a 300e neuf fait en roumanie une merveille et vraiment pas cher), un ccouvercle de radiateur a 2 bar (30e )et aussi un amorto arriere (ohlins neuf destocké a 700e)et au moins des pots (ceux d origine très lourd et trop volumineux et très chaud)
ca c est la priorité apres
une ligne ,des commandes reculé
mais rien a faire niveau moteur

ok Merci

question :

simsou si yamaha sort une nouvelle r1 en 2013-2014 qu'est-ce-que tu voudrais en priorité sur ce nouveau modèle ?