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le Jeu 31 Jan 2013 - 21:55
Bubba Fourche GSXR cul carré (slabside) 517107

Dit moi bub', master en slabside, çà va être dure de mettre sur ma fourche de 11 les regleurs de 750 ? Fourche GSXR cul carré (slabside) 365685


Dernière édition par JackCélaire le Dim 3 Fév 2013 - 19:10, édité 2 fois

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le Jeu 31 Jan 2013 - 22:24
les régleurs...? Fourche GSXR cul carré (slabside) 99519
tu veux dire le merdier en haut de la fourche?
pourquoi tu veux mettre ceux du 750?
les fourches sont quasiment identique, la hauteur des tubes est 15mm + longue sur la 11. mais sinon... RAS

mais sinon oui, sur mon 750 j'ai une fourche de 750 complète avec des tubes de 1100... donc! Fourche GSXR cul carré (slabside) 370049968 Twisted Evil
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le Jeu 31 Jan 2013 - 22:50
@bubba a écrit:les régleurs...? Fourche GSXR cul carré (slabside) 99519
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le Jeu 31 Jan 2013 - 23:44
Ah! ces merdes la! Fourche GSXR cul carré (slabside) 365685

donc tu le sais surement... les "anti plongées" du 11 sont électriques (NEAS) ceux du 750 mécaniques (PDF).
quand l'un utilise un électro aimant commandé par la commande de frein, l'autre utilise la pression de l'huile et un clapet.
le NEAS est + évolué que le PDF (forcément) car l'action d'anti plongée est immédiate car commandée par le frein directement, il n'attend pas que la fourche s'écrase pour fonctionner, il le fait en simultanée... (rhhaaaa forts les japonnais!)

mais perso, c'est du flon flon des années 80... et certain disent que ça marche, d'autres non. mais pour moi c'est un équipement gadget commercial, comme le turbo de série à l'époque... Laughing
quand j'avais ma fourche d'origine sur mon 87, j'avais couper les fils du NEAS à raz du bordel... ça faisait pareil! (j'etais pas surpris car je les avais testés au multimètres, ils étaient HS)

et même si l'idée d’intervertir ce merdier te monterait a la tête Rolling Eyes:
mettre du NEAS sur du 750 pourquoi pas mais coté électrique ça va être coton Fourche GSXR cul carré (slabside) 218509 pour pas grand chose...
mettre du PDF sur une fourche de 11 c'est peanuts puisque contre-productif.
mais déja il me semble même que l'emprunte est différente.
Fourche GSXR cul carré (slabside) 301418

(...) mais ça pourrait être une bonne expérience si ça passait! (peut être même exclusive!)


bub'
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le Ven 1 Fév 2013 - 7:35
Merci Bub' Fourche GSXR cul carré (slabside) 370049968

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le Ven 1 Fév 2013 - 9:34
Ce matin j'ai passé les tubes à l'acétone histoire de voir, pour digérer mon café, zéro vilain pok I love you
Pour l'adaptation sur le papier çà peux passer, on verra scratch

750
Fourche GSXR cul carré (slabside) Dp012111

1100
Fourche GSXR cul carré (slabside) Dp012112

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le Ven 1 Fév 2013 - 10:01
après si c'est juste "pour le look", rien ne t’empêche de condamner le système anti-plongée lui même, et mettre les bidules de 750...(si l'entraxe est le même bien sûr), si ma mémoire ne me trahi pas, il suffit d'intercaler une petite plaque en alu entre la fourche et le module anti-plongée, une plaque de 1 mm devrait suffire et ne pas se voir.

mais d'expérience, et là, je parle pour moi sur mon 11R88, ce système était désactivé quand j'ai acheté la moto, (l'inter sur le levier de frein était cassé), et je la trouvais super molle de l'avant, même après la réfection huile/joints spi, et après avoir durci au max la fourche avec les réglage de tarage de ressorts, c'est là que j'ai vu que le NEAS était shunté, je l'ai donc remis en service, et ça a changé la moto, surtout au freinage, car elle ne se tasse plus jusqu’à talonner, mais descends de 3/4 cm et durci progressivement, résultat, la moto est un vrai tapis volant sur tout type de route, et garde une assiette correcte au freinage, au début ça surprends un peu, mais c'est un vrai régal quand on en a pris l'habitude.

c'est assez facile de voir la différence a l’arrêt et c'est assez parlant :

- contact coupé, on freine de l'avant, et on enfonce la fourche, (le top étant de coller un collier rilsan sur le tube de fourche pour voir jusqu’où la fourche descend), on peut constater que la fourche se tasse vraiment beaucoup, quasi jusqu’à talonner.
- contact mis, on freine de l'avant, et on enfonce la fourche, (là, on doit entendre le claquement du relai sur l'araignée a droite), et la fourche se tasse moitié moins, alors qu'on force dessus de la même manière.

ça, c'est pour le 1100, pour le 750 c'était un peu plus traitre, car activé par la pression d'huile dans la fourche, ce qui fait que sur un nid de poule, ou sur une route merdeuse, la fourche se raidissait et rendait la moto désagréable, sur le 1100, c'est couplé au levier de frein, et donc le système ne s'active que sur un freinage et pas ailleurs.
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le Ven 1 Fév 2013 - 10:11
voila, il y a les pour et il y a les contres Fourche GSXR cul carré (slabside) 22197 Fourche GSXR cul carré (slabside) 22197
je pense que ça viens en parti du bon état des NEAS... ceux qui sont "pour" ont des système en bon état, et toutes les conditions sont réunies pour faire du bon boulot!
et il y a les autres qui ont des NEAS grippés ou HS... (comme moi) et qui n'ont jamais senti la différence car habitué sans.
J'ai roulé sur des 1052 de potes qui l'avait mais rien ne m'avait sauté aux yeux!

c'est comme les frein d'origine des culs carrés... faut avoir la bonne série! 50% sont de vraies éponges, le reste efficaces et mordant...
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le Ven 1 Fév 2013 - 10:14
hi hi hi, je sais pô pourquoi, mais je savais que tu répondrai Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213, si on se voit a la prochaine rencontre BZH, je te ferai voir sur le 11 si tu veux Fourche GSXR cul carré (slabside) 100452.
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le Ven 1 Fév 2013 - 11:32
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ouaih!
j'apporterais des PDF et on les essaiera dessus! Twisted Evil
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le Ven 1 Fév 2013 - 11:35
ouais, et on leur montrera a ces tafioles en 1100R "récents" comment on fait un vrai freinage avec une vraie moto d'homme Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213 affraid lol!
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le Ven 1 Fév 2013 - 12:25
ouais!
direct dans le fossé!

lol!
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le Ven 1 Fév 2013 - 12:40
Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213 Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213 et on va leur apprendre comment ressouder un cadre après Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213 Fourche GSXR cul carré (slabside) 578213
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le Ven 1 Fév 2013 - 12:48
lol!
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le Ven 1 Fév 2013 - 21:05
Bon on oublie le systeme de 750 sur le 1100, entraxe different ca ne se monte pas j ai essaye auj pour mon gsx. J ai une autre idee a pas cher je te tiens au jus
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le Ven 1 Fév 2013 - 21:20
@yvil a écrit:Bon on oublie le systeme de 750 sur le 1100, entraxe different ca ne se monte pas j ai essaye auj pour mon gsx. J ai une autre idee a pas cher je te tiens au jus
Fourche GSXR cul carré (slabside) 370049968 Fourche GSXR cul carré (slabside) 908795

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le Sam 2 Fév 2013 - 11:33
cheers cheers cheers cheers cheers
cheers Tout est dit! cheers
cheers merci Yves! cheers
cheers cheers cheers cheers cheers
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le Sam 2 Fév 2013 - 17:21
@yvil a écrit:Bon on oublie le systeme de 750 sur le 1100, entraxe different ca ne se monte pas j ai essaye auj pour mon gsx. J ai une autre idee a pas cher je te tiens au jus

Tu veux pas donner un petit indice? Tu penses aux systèmes des 38 mm Suzuki Suspect

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le Sam 2 Fév 2013 - 21:38
@JackCélaire a écrit:
@yvil a écrit:Bon on oublie le systeme de 750 sur le 1100, entraxe different ca ne se monte pas j ai essaye auj pour mon gsx. J ai une autre idee a pas cher je te tiens au jus

Tu veux pas donner un petit indice? Tu penses aux systèmes des 38 mm Suzuki Suspect

c'etait pas pour faire des mysteres hein, je voulais juste etre sur de ne pas dire de connerie avant d'avoir essayé. donc en fait les mecs qui roulent en classique utilisent des fourches de r avec un systeme assez compliqué, c'est une plaque avec le passage d'huile dedans.

ici j'ai fait la version cheap en fraisant dans la fourche pour permettre le passage de l'huile, une plaque comme bouchon un joint en papier et basta.

Fourche GSXR cul carré (slabside) Img0545111

pour adapter le systeme du gsx sur la fourche de r j'y ai pensé aussi ca peut etre tres joli sur un replica mais j'ai pas encore pu regarder les entraxe etc
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le Dim 3 Fév 2013 - 6:44
C'est vrai que je suis dans l'esprit de faire une replica mais la fonction aura toujours le dernier mot. Tu peux développer un peu sur ce qui se fait en classique, les seuls gsxr classiques que j'ai réussi a détailler sont soit en fourche moderne, fourche de 41 de 600 années 90, soit en slingshot de 43 mm ...

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le Dim 3 Fév 2013 - 12:26
Dans style suppression il y a ce genre de truc qui traine sur la Bay

Fourche GSXR cul carré (slabside) Kgrhqf10

This fixed price listing is for a set Suzuki anti-dive block off plate kits. Fits all Suzuki GSXR1100's from 1986 to 1988 with electrically activated anti dive units. Will NOT fit the GSXR750's or RG500's. (They will be available in a few weeks) The set of two plates comes with the sealing o-rings and four new stainless steel socket cap bolts.

Anti dive block off plates are anodized black.

The OEM stock anti-dive units never did work very well. Super saggy front end off the brakes and just plain saggy on the brakes. This kit of two plates replaces the entire anti-dive units on the forks and allows oil to freely pass through them. Now you can install some decent springs and not have the front end go stiff every time you touch the brakes. And if you've already disconnected them? Well, these look a heck of alot nicer than the OEM units with the wires cut off.

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le Dim 3 Fév 2013 - 21:31
Existe-t-il quelque part les plans des NEAS?

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le Dim 3 Fév 2013 - 21:44
comment ca le plan? de ce qui est dedans ou au niveau electrique

combien ils vendent les machins sur ebay?
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le Dim 3 Fév 2013 - 22:01
@yvil a écrit:comment ca le plan? de ce qui est dedans ou au niveau electrique
Au niveau tout, comment c'est foutu là-dedans.

@yvil a écrit:combien ils vendent les machins sur ebay?
ça ? http://www.ebay.com/itm/280762441751?item=280762441751&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item415ebee017&vxp=mtr

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le Dim 3 Fév 2013 - 22:09
j'ai pas mieux que la rmt je crois, t'as regarde dans le manuel d'atelier d'origine? on le trouve en ligne

le prix est plus que correct je trouve pour les deux pieces sur ebay
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