Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

JackCélaire a écrit:Géo

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:Géo

Chef! Tu peux me scanner l'article "Improve your Sv650 for free" s'il te plait?

geogamer a écrit:J'ai comme prévu été essayer ce nouveau street R samedi!

Avant tout, il faisait froid (entre 0 et 4°), la moto avait les pneus plein de paraffine sur les bords, chaussée humide par endroit et un chèque de caution de 1500€, autrement dit j'ai pas fait le mariol!

Le comparo entre l'ancienne et la nouvelle est quasi impossible car j'ai essayer l'ancienne il y a 3 ans et ce n'était pas une R.

Premier contact, la position de conduite est bien foutue, les jambes sont plus replié que sur mon svs avec ces commandes déportée... Le tableau de bords des street était déjà réussi, maintenant c'est encore mieux (Jauge à essence, pression des pneus...), C'est sobre et efficace. Pendant que la moto chauffe tranquillement sur sa béquille, je regarde les détails de cette nouvelle version, le bruit de l'échappement est discret sans être complètement étouffé comme sur certaines moto (tuono v2 avec pot d'origine par exemple), dans l'ensemble la finition est mieux que sur l'ancienne. Bon bien sur il y a des pièces à changer impérativement comme la bavette d'origine de 3m de long...

En route pour les petites route tortueuse du coin! La moto est super facile, les suspensions dure mais pas trop, le juste milieu comme je l'aime entre sportivité et confort (confort relatif quand même ). Le freinage est vachement mordant et le feeling très bon. Concernant le moteur, bah vous le connaissez tous, il est souple, coupleux (pour la catégorie) et rageur en haut . La boite est parfaite, souple, précise, ça change de mon sv de 10ans d'age! Ca me parait être une excellente moto pour faire "utilitaire" la semaine et arsouille le week-end. Ça manque peut être un peu de pêche en 6em en dessous de 5000tr/min, mais ça n'est qu'un 600... Petite remarque concernant les pots, je n'ai pas ressenti l'envie de le changer, le son d'origine est bon et s’améliore en montant dans les tours. De plus, la boite à air ce permet de grogner joyeusement en fonction de votre envie de tordre la poignée, c'est vraiment jouissif.

Que dire d'autre, je n'ai pas pu mettre en contrainte la partie cycle de la moto étant donnée les conditions, mais sans aucun doute il est meilleur que l'ancien qui était déjà pas mal...

Voila voila, tous ça pour dire que ça sera mon premier véhicule neuf. Alors oui j'en vois certain d'entre vous dire qu'il faut être fou pour passer d'un superduke r à cette "petite" moto mais c'est plus un choix raison. Je penses qu'il est difficile d'avoir un rapport qualité/prix/prestation de ce niveau. Cette moto est parfaite pour le petit circuit prés de chez moi, pour allez au taf sans changer de pneu au bout de 3000km (ahh ce superduke) pour réapprendre à faire de la moto mon véhicule principal. Une moto pur loisir pour faire 4000km/ans j'ai essayé, ce n'est plus pour moi. Ma vie change, mes envies évoluent...

Cela sera donc une street R ABS gris mat, livrable mi-janvier (La première de la concession ). Comme options, j'ai pris poignées chauffante et shifter

A venir et après rodage, support de plaque et éventuellement ligne d'échappement complète dans un futur plus ou moins proche car je ne suis pas crésus!

JackCélaire a écrit:

Minimoi a écrit:

Chef! Tu peux me scanner l'article "Improve your Sv650 for free" s'il te plait?

demain j'essaie de te faire çà

vertkawa a écrit:Tiens j'allais oublié celle là, si la Dayto a une position plus relax que l'ancienne ça doit être plus fun à conduire, un peu moins haute c'est pas mal aussi, bon là je demande de trop.

JackCélaire a écrit:] Il y a une 675 blanche tu sais ...

JackCélaire a écrit:

vertkawa a écrit:Tiens j'allais oublié celle là, si la Dayto a une position plus relax que l'ancienne ça doit être plus fun à conduire, un peu moins haute c'est pas mal aussi, bon là je demande de trop.

Il y a une 675 blanche tu sais ...

Si les piles sont
complètement déchargées, seuls des tirets
sont visibles dans l'écran d'affichage, le
témoin de TPMS rouge est allumé et le
symbole TPMS clignote continuellement.
Contactez votre concessionnaire Triumph
pour faire remplacer le capteur

vertkawa a écrit:ah parce qu'on peut faire du duo sur une moto? ma femme avait compris depuis longtemps qu'une moto c'est toujours monoplace, quand la moto est chez le concess il y a encore des cale-pieds derrière et une fois la nouvelle moto dans le garage, mince, sont où ces fichu cale-pieds passager???

geogamer a écrit:C'est une autre façon de faire de la moto pour moi et c'est tout aussi plaisant quand les routes sont adaptées

Sinon vous savez pas la meilleure?

Non?


Triumph propose avec la nouvelle street des capteurs de pressions (130-150€ me semble t-il). Cela fonctionnerait avec une batterie... La batterie ne serait pas changeable Plus de batterie=changement complet des capteurs?! Ça m'étonne de Triumph!

Manuel de triumph:

Si les piles sont
complètement déchargées, seuls des tirets
sont visibles dans l'écran d'affichage, le
témoin de TPMS rouge est allumé et le
symbole TPMS clignote continuellement.
Contactez votre concessionnaire Triumph
pour faire remplacer le capteur

2013 Triumph Daytona 675R from Visordown on Vimeo.