Kawasaki zx6r 2013 (636)

@Adrien a écrit:

@stanleboulet a écrit:Ils la vendent comme la meilleure pour "commuter" et faire des ronds sur piste ^^

-Traction control totalement inutile sur une 600
-Embrayage anti dribble , totalement inefficace sur toute les japonaises
-ABS sport tiré de la ZX10R , trop cool sur circuit
-Etriers monoblocs et les durit avia?
C'est bon ça, reste à voir le placement prix mais Kawasaki est pas trop mauvais là dessus.

Perso en blanc elle me fait grave envie !! Manque plus que l'assureur dise OK !

Je pensais a la même chose question TC et durites blindés.

Apres pour l'ABS je suppose qu'il doit etre déconnectable non?...

Elle me fait bien envie quand meme. Pas autant qu'une Daytona mais quand meme

On a parlé de Daytona par ici (?)

Sympatoch' cette petite
merci pour les Vid'...

@JackCélaire a écrit:

Ça se présente bien tout ça
Hors bulle noire ça va de soit.

Et sans la bavette et débarrassée des reposes pieds arrières ça doit être beaucoup mieux.

@stanleboulet a écrit:En blanc elle est magnifique je trouve

@vertkawa a écrit:alors le blanc commence à être à la mode on dirait

Ouiii...

@davrsv4 a écrit:voici les photos officiels:

Ce pot est bien plus sympa que l'officiel.

@Gros Pouces a écrit:

@davrsv4 a écrit:voici les photos officiels:

Ce pot est bien plus sympa que l'officiel.

+1

Sympa aussi ce coloris mais j'ai l'impression que c'est pas prevu pour la France.


Mais avec un autre pot que cette grosse me***.

Un peu de nouveauté sur du coté gauche.

Pas du coté du design par contre.

J'suis pas fan des bécanes full black.
Le pot est déjà mieux que ceux de l'ancienne génération ou de la zx10r...

@Consensus a écrit:On a parlé de Daytona par ici (?)

L'unique...

Ceci dit, le design dégeu des kawa me plais de plus en plus (une fois débarasser de quelques trucs inutil, pas en version stock)

Une double courbure pour effacer l'aplatie de la bulle, plus de bavette, pot et les retros en bouts de guidons ( histoire de pouvoir les demonter pplus vite sur les trackday et être pleinement esthétique ) et zou ...

Pas mal la finition sur les photos, à voir en vrai, par contre le pot est trop bas, trop longue et trop moche. à vrai dire à part le changement de son carénage et quelque retouche sur la selle arrière, c'est bien la même que le modèle actuel non?

L'échappement gache un peu la ligne de la moto....

@JackCélaire a écrit:Une double courbure pour effacer l'aplatie de la bulle, plus de bavette, pot et les retros en bouts de guidons ( histoire de pouvoir les demonter pplus vite sur les trackday et être pleinement esthétique ) et zou ...

Une double courbure, et un support de plaque pour commencer.
Et un Akra pour plus tard...

Je la trouve plus jolie que sa grande soeur...

@l'espagnol a écrit:Je la trouve plus jolie que sa grande soeur...

Vraiment réussi je trouve, mise à part peut être les clignos intégrés à l'avant qui font trop penser à ceux de l'ER6

Merci pour ces photos...

Je la trouve vraiment réussie, le seul point négatif l'échappement...

@l'espagnol a écrit:Merci pour ces photos...

Je la trouve vraiment réussie, le seul point négatif l'échappement...

Bof, il n'y a pas que ça...
Les retros sont vilains, la bulle est trop plate, le support de plaque est disproportionné, le coloris "full black" n'est pas dispo en France, le levier d'embrayage n'est même pas réglable, pas de durites aviation, les plastiques (tableau de bord et passage de roue) font vraiment cheap, et le pot est immondement moche...
Sinon elle me plait bien.

Tant mieux Vert ( et noir ) c'est plus jolie

Les retros tu les demontes et tu achètes quatre vis anodisées noires et quatres rondelles plastiques ( 5 euros ). Un retro embout de guidon sur la bay que tu puisses le démonter sur tes trackdays ( beau sur les photos pour 15-20 euros ). Moi perso ce sera un de chaque coté . Pour les plastiques tu fais un covering carbone l'hiver et le support de plaque avec un coup de scie ...zioupe

Je la trouve jolie cette petite moi
Pot et Bavette moches ?? on s'en fou, ça reste dans le box quand on sort notre belle...

@l'espagnol a écrit:Je la trouve plus jolie que sa grande soeur...

c'est bien vrai par contre à force d'être sur la F3 je la trouve vraiment grosse moto maintenant la ZX6R, à tester en roulant dès sa sortie

@Gros Pouces a écrit:

@l'espagnol a écrit:Merci pour ces photos...

Je la trouve vraiment réussie, le seul point négatif l'échappement...

Bof, il n'y a pas que ça...
Les retros sont vilains, la bulle est trop plate, le support de plaque est disproportionné, le coloris "full black" n'est pas dispo en France, le levier d'embrayage n'est même pas réglable, pas de durites aviation, les plastiques (tableau de bord et passage de roue) font vraiment cheap, et le pot est immondement moche...
Sinon elle me plait bien.

C'est marrant tous ces détails n'en sont pas pour le gars qui la met en piste ,hé hé

@MERVIN a écrit:

@Gros Pouces a écrit:

@l'espagnol a écrit:Merci pour ces photos...

Je la trouve vraiment réussie, le seul point négatif l'échappement...

Bof, il n'y a pas que ça...
Les retros sont vilains, la bulle est trop plate, le support de plaque est disproportionné, le coloris "full black" n'est pas dispo en France, le levier d'embrayage n'est même pas réglable, pas de durites aviation, les plastiques (tableau de bord et passage de roue) font vraiment cheap, et le pot est immondement moche...
Sinon elle me plait bien.

C'est marrant tous ces détails n'en sont pas pour le gars qui la met en piste ,hé hé

C'est bien là leurs tords, ne pas prendre garde à la beauté mécanique qui sommeil dans l'outil.

Alors bob tu es tenté aussi par cette 6 ?

J'avais hésité entre la ZX6R 09/10 et la R6....finallement j'ai penché sur la yam mais j'avoue que la kawa me plaît bien...

Enfin c'est bien mignon de dire que la nouvelle 636 est bien pour un usage piste, etc-etc... mais vu que c'est une 636 donc homologuée nulle part, on risque pas d'en voir des masses sur les circuits

@Minimoi a écrit:Enfin c'est bien mignon de dire que la nouvelle 636 est bien pour un usage piste, etc-etc... mais vu que c'est une 636 donc homologuée nulle part, on risque pas d'en voir des masses sur les circuits

Les gens qui roulent sur circuit ne sont pas tous des compétiteurs.
En tout cas en ce qui me concerne j'en suis (très) loin...

@Gros Pouces a écrit:

@Minimoi a écrit:Enfin c'est bien mignon de dire que la nouvelle 636 est bien pour un usage piste, etc-etc... mais vu que c'est une 636 donc homologuée nulle part, on risque pas d'en voir des masses sur les circuits

Les gens qui roulent sur circuit ne sont pas tous des compétiteurs.
En tout cas en ce qui me concerne j'en suis (très) loin...

Pareil...

@Minimoi a écrit:Enfin c'est bien mignon de dire que la nouvelle 636 est bien pour un usage piste, etc-etc... mais vu que c'est une 636 donc homologuée nulle part, on risque pas d'en voir des masses sur les circuits

@aka a écrit: heureusement que Kawa continue à vendre l'ancienne pour le SSP

Ca prouve qu'ils préfèrent sortir une moto pour pour aller faire les courses qu'une moto pour aller faire la course

@l'espagnol a écrit:

@Gros Pouces a écrit:
Les gens qui roulent sur circuit ne sont pas tous des compétiteurs.
En tout cas en ce qui me concerne j'en suis (très) loin...

Pareil...

Je dis pas que tout le monde est ou doit être un compétiteur. Mais perso ça ne me viendrait pas a l'idée d'acheter une moto pour faire la piste qui ne soit homologuée dans aucun championnat, ne serait-ce que pour la revente: c'est ballot de se priver de pouvoir la revendre dans 2 / 3 ans à qqun qui voudrait faire quelques piges en 03z ou la Power Cup.
Idem pour l'existence des pièces (poly, etc-etc): si c'est galère et / ou coûteux d'adapter des pièces venant de la 600, ça enlève beaucoup d'intérêt à la 636.

En même temps se "palucher" sur 36cc de plus pour avoir plus de couple...

Quand tu veux du couple tu prends une 1000 ou sinon tu roules dans les tours en changeant la démul'.

Une sportive, c'est beau...