Moto GP- Saison 2012 -

Il a fait 4

Merci ,

sa doit être la faute à la seconde au tour que lui fait perdre son enfants , ou bien il ce croit comme les fonctionnaires chez nous en pré retraites

Il est parti en pneus durs : probablement pas le bon choix ( Lorenzo était en soft)

3 belles courses...

Pedrosa était en pneu durs aussi il me semble et ça l'a pas trop gêné sauf sur la fin.

Minimoi a écrit:En MotoGP, je me suis réellement endormi devant pendant une dizaine de tours

Moi aussi.

tout pareil.....un gros dodo réparateur pendant les gp pour récupérer des mes 2 jours à Dublin

Pas besoin de télécharger la course donc ...par contre, j'ai tenu pour les 2 autres courses et ca, c'était miam miam

Ce serait dommage que le championnat se joue sur tapis vert...

Ils dirigent donc, se régalent...

Lorenzo rempile chez Yamaha pour 2 ans.

C'est cool sa.

On vas voir si il peut dévelloper une CRT R1

Cal va t'il remplacer Ben?

Eagle4 a écrit:Cal va t'il remplacer Ben?

Ben a détourné son esprit de la bible.
Ben est dans le doute

Le doute l'habite?

Karel Abraham est surhumain!

"Abraham to participate at Silverstone despite double fracture"
http://www.motogp.com/en/news/2012/abraham+preview+silverstone

Il va participer à la course bien qu'on lui ait diagnostiqué une double fracture... du petit doigt!

Putain quel couillu, zi ultimate bad-ass!

C'est beau d'être sportif de haut niveau, je serai en train de pleurer dans mon canapé...

Les moto gp bientôt avec des disques aciers??????????????????????,

MERVIN a écrit:Les moto gp bientôt avec des disques aciers??????????????????????,

et la même électroniques

En même temps sa changerais quoi?

Acier ou Carbone , si tu appuie comme un sourd sur le levier tu finis par terre car la géométrie d'une moto est désastreuse au freinage

On est bien d'accord un âne reste un âne, mais la différence entres des freins carbones et des freins aciers n'a rien d'un simple détail. Je pense qu'il serait plus simple d'imposer des pneus en mousse quant à vouloir limiter les frais, comme çà ils font quatre tours et puis ont peu démonter le chapiteau.

Je suis pâs d'accord avec toi jack. Les freins Acier , sa marche trés bien , le seul réel intéret des carbones et la réduction des masse en rotation ( si y'a d'autres atout je veux bien me faire corriger) , mais sur des machines qui utilisent en permanence l'antipatinage c'est quand même un poil discutable non?

Je pense que c'est une avancée vers le "full crt" et ainsi réduire les coûts. Ça doit coûter bonbon un ensemble disques plaquettes en carbone...

Adrien a écrit:Je suis pâs d'accord avec toi jack. Les freins Acier , sa marche trés bien , le seul réel intéret des carbones et la réduction des masse en rotation ( si y'a d'autres atout je veux bien me faire corriger) , mais sur des machines qui utilisent en permanence l'antipatinage c'est quand même un poil discutable non?

Le carbone:
- freine plus fort (plus de friction avec les plaquettes, qui sont apairées au disque)
- s'use moins vite
- peut encaisser des cycles de montée en température très violents sans se déformer ni perdre ses propriétés (les disques carbones sont chauffés au rouge que ce soit en MotoGP ou en F1: applique la même température à un disque acier il va se déformer en refroidissant)
- il pèse 5 ou 6 fois moins lourd: effectivement la réduction de l'effet gyroscopique est énorme