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Triumph 1050 Speed triple

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Sam 31 Jan 2015 - 16:52
En rouge en plus Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 258924

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Sam 31 Jan 2015 - 17:14
Putain la différence de poids !!!
Trop classe la rouge...
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Sam 31 Jan 2015 - 17:46
Consensus a écrit:C'est vrai qu'il était beau ton Speed.
Sans regrets ?

Non, vraiment aucun regret...
Suis vraiment fan de mon HD Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 218509

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Sam 31 Jan 2015 - 17:48
Il est vrai que ton HD est également magnifique.
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Sam 31 Jan 2015 - 17:54
Merci Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 753275

Par contre la speed a été la moto avec le moteur qui m'a le plus amusé, bien apprécié...
Du couple, souple, et assez de puissance pour se faire plaisirs Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 218509
La partie cycle était aussi très bonne...

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Sam 31 Jan 2015 - 18:31
Une Triumph en somme... king
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Sam 31 Jan 2015 - 18:43
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Je mettrais bien ca dans mon box un jour Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 992809
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Sam 31 Jan 2015 - 18:55
Moi aussi.
Juste lui rajouter une paire de bracelets,un carénage, des commandes reculées, on rebaptise le tout Dayto 1050 et voila.
Hein Mr Triumph ? Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 99519
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Dim 1 Fév 2015 - 1:00
j'aime vraiment beaucoup des triumph et en ai conduit un paquet depuis 1990, des trident, sprint, daytona et j'en oublie jusqu'à les dernieres triphe d'aujourd'hui, sauf que j'arrive pas à franchir le pas de signer le bon de commande, il manque un truc de je ne sais pas quoi. Le design peut être.

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Dim 1 Fév 2015 - 2:35
vertkawa a écrit:j'aime vraiment beaucoup des triumph et en ai conduit un paquet depuis 1990, des trident, sprint, daytona et j'en oublie jusqu'à les dernieres triphe d'aujourd'hui, sauf que j'arrive pas à franchir le pas de signer le bon de commande, il manque un truc de je ne sais pas quoi. Le design peut être.

Le moteur ? J'ai l'impression qu'il est aux abonnés absent sur la fin, comparé à d'autres 1000...
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Dim 1 Fév 2015 - 10:03
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Dim 1 Fév 2015 - 12:00
Mais de quelle moto donc tu parles pierrot???

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Dim 1 Fév 2015 - 12:14
Pierrot a écrit:

Le moteur ? J'ai l'impression qu'il est aux abonnés absent sur la fin, comparé à d'autres 1000...

Pour avoir eu la speed 1050, je ne trouve pas que le moteur manque de watts...
J'ai essayé la FZ1, la SVS 1000, la BUELL XB12, LA MV Brutale 910S et j'ai préféré de loin la speed Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 218509
Il est même parfait à mon goût Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 100452 du couple depuis très bas, de l'allonge, etc....
Après comparé à une S1000R c'est sur qu'elle doit manquer de watts... Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 115955
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Dim 1 Fév 2015 - 14:56
Des fois je m'interroge Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 99519
Pour le moteur "aux abonnés absents sur la fin" c'est sans doute le cas sur circuit.
Pour la vie de tout les jours et sur route ouverte, je pense qu' il y a ce qu'il faut ou il faut.
Mais je ne suis pas très objectif lorsque ça parle de Triumph.
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Dim 1 Fév 2015 - 17:16
Ouah je voulais choquer personne hein ! Shocked

Quand j'ai essayé à la suite une Triumph 1050, un Tuono V4, une MT09, une panigale, une FJR (super d'ailleurs), j'ai eu l'impression que la Triumph poussait fort de 0 à 90 avant de s'étouffer après 8000 tours, et la Triumph a été la seule à me donner cette impression.
Faut dire que demander au moulin de tracter mes 95 kg tout nu, ça aide pas. Peut-être que la Triumph a un couple un peu limite vu mon poids. C'est peut-être une question de bridage aussi, je sais pas...
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Dim 1 Fév 2015 - 17:22
Moi je suis tout ce qu'il y a de plus subjectif à propos des Triumph Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 365685
101kg (Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 30613 chut...)
Quelque fois je me dis que je pourrai faire un effort sur moi-même pour améliorer les performances de ma machine Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 365685
Sorte de cure d’amaigrissement à moindre coût.
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Dim 1 Fév 2015 - 17:30
Je suis entièrement de ton avis, sur route ouverte elle est largement puissante...

Il me semble que le mag M&M en avait préparé une ou deux, la version "R", pour rouler à SPA pour les 6h, elle doit quand même être "un peu "efficace Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 100452


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Dim 1 Fév 2015 - 17:37
Je vous rassure, il y a pas vraiment de débat : j'ai adoré la Speed Triple mais c'est juste en la comparant à la Tuono que mon cœur penche au final vers l'italienne.

Consensus, la meilleure motivation pour le régime, c'est d'affiche F=ma sur ton mur Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 365685
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Dim 1 Fév 2015 - 20:19
Par contre j'aimerai bien essayé la Tuono V4... Twisted Evil
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Dim 1 Fév 2015 - 20:25
Pierrot a écrit:Consensus, la meilleure motivation pour le régime, c'est d'affiche F=ma sur ton mur  Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 365685

Pierrot le champion des énigmes.
F=ma?
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Dim 1 Fév 2015 - 21:36
Ah pardon Very Happy

C'est la seconde loi de Newton, celle qui parle d'accélération  Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 992809

Force = masse x accélération. F = m x a ou écrit comme un porc : F = ma.
Donc
Accélération = Force / masse
En bref, plus tu as de force, plus ton accélération est grande. C'est pour ça qu'on se ruine à acheter des gros machins avec plein de couple, capables de fournir une "force" élevée.
Dans le même temps, moins tu as de masse et moins tu divises ta force, donc plus tu as d'accélération aussi. Et c'est pour ça qu'on se ruine à mettre du carbone partout en plus d'acheter des machins plein d'aluminium et de titane.

Alors qu'on pourrait aussi penser à maigrir, nous les gros.
En plus on pourrait croire qu'un gros pèse beaucoup sur les pneus et donc obtient un meilleur grip, mais même pas ! Un poids élevé ne fait que diminuer l’adhérence des pneus, dans tous les cas. Donc nous les gros on dérape plus tôt que les crevettes et on passe moins vite en virage qu'eux, et c'est pas du tout une question de technique, non non.

En fait le seul avantage à être lourd, c'est en cas d'accident avec un autre truc mou comme nous mais plus léger, comme un piéton, un matelas ou un de ces maudits motards crevette qui se moquent de nous en virage.
Parce que dans ce cas, les calculs montrent que le plus lourd subit des changements d'accélération plus faibles durant le choc, ce qui l'abîme moins.
(Dans un accident ce qui tue c'est pas la vitesse, mais la vitesse à laquelle la vitesse change. Les arbres, les frottements et les barrières de "sécurité" tuent aussi, mais mieux vaut oublier ce point là du raisonnement.)
Les calculs montrent aussi un autre truc amusant : quand on va plus vite que sa victime, on prend moins cher qu'elle.

Ces conclusions hautement scientifiques amènent une première réflexion : "Plus gros, plus vite, plus sûr !" devrait logiquement devenir le nouveau slogan phare de la sécurité routière.

Une autre conclusion s'impose : en cas d'arsouille avec une crevette, peu importe les questions de grip et autre ! Notre masse plus élevée nous donne déjà un premier avantage-sécurité, manque plus que la vitesse pour une sécurité optimale ! Un seul mot d'ordre donc : GAZZZZ !!!
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Lun 2 Fév 2015 - 7:33
CQFD, limpide, j'adhère même si je suis un peu enrobé  Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 628875 Laughing

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Lun 2 Fév 2015 - 9:19
Ah le speed Twisted Evil pour revenir à la page précédente concernant l’amaigrissement des cordes vocal, moi j'avais pris l'option WERKES
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Pas franchement au goût des bleus mais quel kiff Triumph 1050 Speed triple  - Page 7 517107

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Lun 2 Fév 2015 - 10:34
Faut être mélomane pour apprécier ce genre de pot.

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Lun 2 Fév 2015 - 11:30
mélomane peut être mais j'ai roulé 9mois comme ça, j'ai dû perdre la moitié de mon audition de l'oreille droit.

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