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le Lun 28 Nov 2011 - 19:54
Donc , les différences avec la SBK ,

- Carter d'embrayage
- Frein carbones

Aprés , les points d'ancrages du moteur et du BO sont plus difficile à cerner et le scotch fait l'effet inverse , pour sur il n'y a rien de différent entre ce chassis et celui de la SBK Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 365685


Voila pourquoi un RSV4 de série sa marche pas pour nous , sa à un chassis née pour le motoGP, pas pour les pilotes du dimanches Cool
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le Lun 28 Nov 2011 - 20:13
Pourtant c'est vachement bien de piloter le dimanche Razz

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le Lun 28 Nov 2011 - 21:30
@Adrien a écrit:Donc , les différences avec la SBK ,

- Carter d'embrayage
- Frein carbones

Aprés , les points d'ancrages du moteur et du BO sont plus difficile à cerner et le scotch fait l'effet inverse , pour sur il n'y a rien de différent entre ce chassis et celui de la SBK Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 365685


Voila pourquoi un RSV4 de série sa marche pas pour nous , sa à un chassis née pour le motoGP, pas pour les pilotes du dimanches Cool

Tu crois pas si bien dire.
Même si je doute que ce soit le même chassis Suspect
Insinuerais-tu que Max serait un pilote du dimanche ? Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 578213

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le Lun 28 Nov 2011 - 21:49
Biaggi est le seul à faire gagner le RSV4 , partout ailleurs elle est à la ramasse
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le Mar 29 Nov 2011 - 8:12
Y en a pas tant que ça qui roulent, ailleurs qu'en SBK, des RSV4. Et puis la RSV4 d'haga avait pas l'air d'être si pourrie que çà. Avec un peu plus de motivations il faisait des podiums.

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le Mar 29 Nov 2011 - 9:01
Déjà Max est bô, immensément talentueux et très rapide Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 258924

Et TOUS ceux qui ont voulu engager la RSV4 en course s'y sont cassés les dents sauf Aprilia grâce à Max Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 258924

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le Mar 29 Nov 2011 - 10:39
Cette objectivité au sujet de max est tout bonnement stupéfiante Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 545855

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le Mar 29 Nov 2011 - 11:58
Voir même incompréhensible !!! Non sincèrement je ne vois pas !!!

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le Mar 29 Nov 2011 - 12:10
Il y a un lien, une espèce de communion entre nous, vous ne pouvez pas comprendre... Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 258924

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le Mar 29 Nov 2011 - 18:15
c'est la marque des grands.
Stoner était le seul à faire marcher la Ducati.
Et Max est le seul à faire marcher l'Aprilia.

Alors que seul les japonaises savent faire marcher Rossi. Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 578213
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le Mar 29 Nov 2011 - 20:07
Very Happy hey les européens moelleux sur le bombage de torse, ça fait combien que les européens récupèrent les miettes avant ces trois dernières années ? Very Happy

tout doux les gars tout doux ... je fais pas la liste des pilotes non ?

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le Mar 29 Nov 2011 - 20:35
Vas y, fait la liste, mais commence par le WSBK stp.. Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 365685

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le Mar 29 Nov 2011 - 20:43
@Eagle4 a écrit:Vas y, fait la liste, mais commence par le WSBK stp.. Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 365685
Je te deteste, c'est un coup bas car cette épreuve a longtemps avantagé le twin rouge Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 44787

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le Mar 29 Nov 2011 - 20:45
@JackCélaire a écrit:
@Eagle4 a écrit:Vas y, fait la liste, mais commence par le WSBK stp.. Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 365685
Je te deteste, c'est un coup bas car cette épreuve a longtemps avantagé le twin rouge Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 44787
Tiens justement hors çà tout le reste est japonais : road racing, courses sur routes, endurance, GP, SBK nationaux et toutes les autres épreuves qui se courent sur l'asphalte depuis 40 ans.

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le Mer 30 Nov 2011 - 9:18
Même les GP 125 et 250? Moto GP- Saison 2012 - - Page 7 85989

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le Ven 2 Déc 2011 - 18:31
Quand ils dominent outrageusement...
Ou plutôt qui domine quoi, quand et pourquoi ?

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le Ven 2 Déc 2011 - 23:20
Randy va mieux vis titanes retirées, rééduc en cours, in Australia...
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le Ven 2 Déc 2011 - 23:21
Y-aura t-il 2 classements l'an prochain ??
CRT et Proto...??
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le Mar 6 Déc 2011 - 19:43
Iannone teste un bras arriére carbone sur la SpeedUp FTR

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le Mar 6 Déc 2011 - 20:36
Je trouve çà étrange cette obsession de la partie cycle racing en carbone. Pourquoi tant d'acharnement ?

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le Mar 6 Déc 2011 - 21:41
Plus compact ,plus léger et plus facilement modifiable qu'un bras alu
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le Mar 6 Déc 2011 - 22:04
@Adrien a écrit:Plus compact ,plus léger et plus facilement modifiable qu'un bras alu

Tu crois vraiment que c'est beaucoup plus simple ? Parce qu'il ne s'agit pas de faire un habillage, la pièce doit avoir une densité/épaisseur/résistance bien spéciale et défini. Pas simplement des formes. Ou alors je ne visualise pas bien la fabrication d'une telle pièce en carbone.

Le défaut du carbone dans ce genre de pièces n'est pas sa trop forte résistance et son manque de souplesse ?

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le Mar 6 Déc 2011 - 22:36
C'est quand même pas un simple repose pieds, pourquoi les Teams ne l'utilsent pas plus ??
Cout ?? Non, efficacité ?? surement..
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le Mar 6 Déc 2011 - 22:43
@Tarmo78 a écrit:C'est quand même pas un simple repose pieds, pourquoi les Teams ne l'utilsent pas plus ??
Cout ?? Non, efficacité ?? surement..

Ducati vient de se ramasser avec son cadre carbone. Je me demande parfois si c'est pas plus par manque de temps, de temps de développement, l'alu ça fait un moment qu'on est dessus. j'avoue que je trouve étrange que Rossi n'est pas plus réussi que ça avec, je l'aime pas plus que çà mais Rossi quand même ( Avec Burgess ) ...

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le Mer 7 Déc 2011 - 6:46
@JackCélaire a écrit:
@Adrien a écrit:Plus compact ,plus léger et plus facilement modifiable qu'un bras alu

Tu crois vraiment que c'est beaucoup plus simple ? Parce qu'il ne s'agit pas de faire un habillage, la pièce doit avoir une densité/épaisseur/résistance bien spéciale et défini. Pas simplement des formes. Ou alors je ne visualise pas bien la fabrication d'une telle pièce en carbone.

Le défaut du carbone dans ce genre de pièces n'est pas sa trop forte résistance et son manque de souplesse ?

C'est la raison évoqué par SpeedUp , si c'est pas assez rigide , on rajoute une ou deux couches sur la même piéce et on test

Les questions de rigidité sont beaucoup plus complexe.
Avec la fibre ont fait ce qu'on veut suivant le sens des fibres ( rigidité extreme dans un sens et souplesse dans l'autre).

Pour Rossi et la Ducat , le carbone n'est pas en tort

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