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le Mar 30 Mar 2010 - 17:34
Voilà une des motos que mon père a dans son garage et qu'il bichonne... I love you
J'ai pu faire mes premiers tours de roues sur route avec cette bécane et 'tain çà envoie... affraid
Elle est de 88/89,elle a 70.000kms,pas une goutte d'huile,elle est stock juste une ligne echappement DEVIL....

il ne roule plus avec car il a une R1... Cool

voili,voilou...

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le Mar 30 Mar 2010 - 18:05
J'aime bien c'est vieilles machines Yamaha FZR 517107
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le Mar 30 Mar 2010 - 18:49
Salut !

Je possède la même machine que toi, même millésime et même coloris.

Ta moto est un modèle 1987
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le Mar 30 Mar 2010 - 20:26
Un genesis excellent ! elle est nickel félicitations a ton père !
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le Mar 30 Mar 2010 - 21:42
@fredolococo a écrit:Salut !

Je possède la même machine que toi, même millésime et même coloris.

Ta moto est un modèle 1987


C'est possible que se soit un 1987...moi j'étais pas sûr mais je te crois....
je lui demanderai....

Par contre il la vend.... Neutral
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le Mer 31 Mar 2010 - 10:17
A l'ancienne. C'est comme la moutarde de Dijon. C'est à l'ancienne qu'elle est la meilleure Yamaha FZR 365685

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le Lun 27 Déc 2010 - 15:06
voici celle qui a fait le Bold'or en 85 FZR750R

Yamaha FZR Fzr75010

Yamaha FZR Fzr75011

Yamaha FZR Fzr750er02560 Yamaha FZR Fzr750ertp01560 Yamaha FZR Fzr750er032560

Yamaha FZR Fzr750er031560 Yamaha FZR Fzr750ertp02560 Yamaha FZR Fzr750er04560

Yamaha FZR Fzr750er051560 Yamaha FZR Fzr750er052560 Yamaha FZR Fzr750er053560

Yamaha FZR Fzr750er061560 Yamaha FZR Fzr750er062560 Yamaha FZR Fzr750er01560


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le Lun 27 Déc 2010 - 16:39
su per be !

mais tu es sur que c'est une FZR750R ?

Moi je dirai une FZ750 Racing ou un truc dans le genre ....
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le Lun 27 Déc 2010 - 16:52
Je suis sur de rien mon bon frédo, pour moi celà s'appelle FZR quand il y a un cadre deltabox ... je me base bien sur rien d'autre que mon expérience car je connais pas bien les yams.

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le Lun 27 Déc 2010 - 17:05
De mémoire c'est une moto usine, mais avec un bloc moteur issu du FZ car les FZR n'éxistaient pas encore à l'époque

Faudrait que je consulte mes vieux MJ et MR, ils en parlaient de celle-là !

Elle est belle hein ?
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le Lun 27 Déc 2010 - 17:16
Oui je la trouve d'enfer perso, bien plus jolie que la version de suzuka ( ce qui est rare chez moi ). Elle a vraiment le profile des FZR génésis, d'ou je pense le fait qu'on la retrouve souvent sous l'appellation FZR. Je pense aussi que le trouble est semé par la différence qu'il pouvait existé dans les différent règlement de l'époque ... Le pire c'est que sur le site Yamaha japon tout çà sa s'appelle YZF. Alors même si la maison mère si met Very Happy

85
Yamaha FZR 85-a Yamaha FZR 85-b

86
Yamaha FZR 86-a Yamaha FZR 86-b

87
Yamaha FZR 87-b Yamaha FZR 87-b

88
Yamaha FZR 88-a Yamaha FZR 88-b

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Yamaha FZR 89-a Yamaha FZR 89-b

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Yamaha FZR 90-a Yamaha FZR 90-b

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Yamaha FZR 91-a Yamaha FZR 91-b

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Yamaha FZR 92-a Yamaha FZR 92-b

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Yamaha FZR 93-a Yamaha FZR 93-b

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Yamaha FZR 94-a Yamaha FZR 94-b

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Yamaha FZR 95-a Yamaha FZR 95-b

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Yamaha FZR 96-a Yamaha FZR 96-b

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Yamaha FZR 97-a Yamaha FZR 97-b

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Yamaha FZR 98-a Yamaha FZR 98-b

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Yamaha FZR 99-a0 Yamaha FZR 99-b

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Yamaha FZR 00-a Yamaha FZR 00-b

01
Yamaha FZR 01-a0 Yamaha FZR 01-b

02
Yamaha FZR 02-a Yamaha FZR 02-b

03
Yamaha FZR 03a9 Yamaha FZR 03b5

04
Yamaha FZR 04-a Yamaha FZR 04-b

05
Yamaha FZR 05a6 Yamaha FZR 05b6

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le Lun 27 Déc 2010 - 17:54
J'ai ceci a propos des FZR trad jap to english, il semblerait bien que le 750 FZR de course soit une machine construite sur la base des 750 FZ , la supersport du commerce. La machine de course, la FZR750 donc, servira de base pour faire le 1000 FZR.

trifoglio750 a écrit:In 1985 Yamaha started their racing activity in TT-F1 category with their racer FZR750 which they had modified their first big supersport production model FZ750(1985). The racer FZR750 was entered at Suzuka 8 hours and Bod'Or 24 hours endurance races, which were very popular among motorcycle race freaks in late eighties. Despite having missed victories at the very last moment in both of the races, Yamaha had succeeded to appeal the overwhelming performance of their brand new racer from the first year of their entry.

FZR1000(1987) was developed and produced based on the racer FZR750 with the advanced technologies which Yamaha had acquired through their race activity in World Grand Prix. They bored up the engine volume of the FZ750, which is the predecessor model of FZR1000, up to 997cc, gaining 130ps with its maximum horsepower, and put that extremely powerful engine in the Deltabox frame that they had developed with their successful grand prix racer YZR500. With the powerful engine which produce 130ps maximum horsepower, which was almost as powerful as the TT-F1 racer FZR750, and with the most advanced frame configuration Deltabox FZR1000 offered common motorcycle riders in the world the chance of experiencing the performance of the most advanced racer and enjoy its overwhelming performance.

. The production model FZR750 made its debut in the Japanese domestic market in 1987. The engine of its predecessor model FZ750(1985) was slightly tuned and was put on the identical frame of the FZR1000 which was originally designed for the 130ps horsepower. It is said that there was a reason why Yamaha equipped the frame of 130ps FZR1000 with their less powerful FZR750. FZR750 was not only the model for the Japanese domestic market but was also the base model for the TT-F1 class entry that private racers could enter with Yamaha prepared kit-parts. By equipping those kit-parts on FZR750, it was easy to produce 130ps maximum power, and Yamaha thought it was reasonable to use the frame for FZR1000 to its new 750cc model, too. The fact that FZR750 was the base model for TT-F1 class entry was confirmed when you see some parts of FZR750 were different from those of FZR1000. Those were damping adjustment devices added on both front and rear suspension unit, or multi-piece alminum handlebar which were not seen on its bigger brother 1000.

The most advanced semi-monocoque aluminum framework with wide radial tires, which are not equipped with other supersports of that day, but are very common among supersports of today, with the very smooth Genesis 5valve engine, had produced overwhelming stability performance, but which sometimes impressed ordinally riders, who are not succeeded to enjoy its excess performance, that FZR750 was a kind of 'Less Exciting Bike'. And that seemed to be one of the reasons why FZR750 had failed to make a good sales in the Japanese market.

As Yamaha changed the name of their TT-F1 factory racer and their 750cc production model to 'YZF750', there are no successor models for FZR750. They released FZR750R in 1989, but it was rather an homologation model to enter TT-F1(later superbike) class than a successor of FZR750.

ET ceci au sujet de la vrai entrée en courses de Yamaha en quatre temps grace au 750 FZR, justement.

trifoglio750 a écrit: The tragic story of the sensational debut and the dramatic finale of Yamaha's new generation racer FZR750 at 1985 Suzuka 8hours endurance is so popular that it has become a kind of legend among Japanese motorcycle race freaks who know well about the motorcycle racing in late eighties. Although it doesn't seem to be known widely, in the same year, in 1985, the racer FZR750 had made an even more successful but tragic story in Europe, at the Bold'Or 24hours Endurance in France, right after the tragic finale at Suzuka.

The blight blue colored FZR750, known as 'Tech21 Color' livery (picture above), was shipped to France after Suzuka race with its '21' number still marked on its cowlings, and was entrusted to one of the most successful racing team in Europe, Sonauto Racing. The livery of the FZR750 was repainted with Gauloises Blondes blue, which was very popular livery in grand prix racing as the team Sonauto had long been sponcored of their grand prix racers with the French tabacco brand. FZR750 was slightly modified with its rear brake system or so by mechanics of the French team with the request of Christian Sarron, the world champion of 1984 250cc Grand Prix, who would enter at the Bold¡ÇOr race with Jack Cornue and Terry Espie as his colleagues. The racer FZR750 had achieved the pole poison in the qualifying and appealed its overwhelming performance to the enthusiastic European audience from the beginning of the race week.

Started from the pole position, FZR750 had managed to score itself on the top of the sheet for almost 20 hours. The Second on the sheet had been Dominique Sarron on Honda RVF750, the reigning champion machine in the world endurance championship. But, the moment had suddenly come when the clock showed another 4 hours to be remained. FZR750 rode by Jacque Cornue had suddenly stopped, and the engine would never start from that moment. The race has been won by Dominique, the younger brother of Christian, and is very popular as the specialist of endurance race and world grand prix 250cc class top contender.

Although FZR750 had failed the victory at the very last moment at both of the races in Japan and France, it seemed somehow that the sensational debut of FZR750 had been successful as Yamaha had managed to show their ability to contend at the race fought with 4-stroke bikes, which they had almost no experience with, and had managed to show the overwhelming performance and potential of their brand new racer to the world.

j'avais commencé les trad je sais plus ou pour les anglophobes faudrait que je remette la main dessus, peut-être ... study

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le Jeu 22 Déc 2011 - 21:36
La XJ750R une tuerie merci aka pour ces pics, effectivement c'est d'elle qu'est sortie la première FZR! J'avais posté ici d'autre clichés : http://www.sectr.net/t1313-xj750r-1984-tt-f1

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le Ven 23 Déc 2011 - 13:56
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le Mer 28 Déc 2011 - 19:26
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le Mer 28 Déc 2011 - 20:11
Le Gris était un coloris origine çà, non? J'ai l'impression d'avoir vu déjà ce coloris rouler Suspect
Le son du Gontier Racing la nuit a donf sur la rocade dans le derrière de l'époque ( un pote )

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le Mer 28 Déc 2011 - 20:47
@JackCélaire a écrit:Le Gris était un coloris origine çà, non? J'ai l'impression d'avoir vu déjà ce coloris rouler Suspect
Le son du Gontier Racing la nuit a donf sur la rocade dans le derrière de l'époque ( un pote )
Oui c'était une carréra bien fatiguée au niveau carénage que j'avai remis au couleurs d'origine.
Le Gontier racing c'était magistrale comme bruit! tongue
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le Ven 13 Jan 2012 - 21:25

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le Mar 24 Avr 2012 - 13:07
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le Mar 1 Jan 2013 - 18:38
J'ai demandé d'autre photo au Blogeur qui a posté çà, franchement du beau comme çà je voudrais en voir partout Yamaha FZR 879196 Yamaha FZR 517107 Yamaha FZR 992809

Yamaha FZR 1802353108_15e5b3ae38_b

Yamaha FZR 1802410644_2be8963db3_b

Yamaha FZR 1802355804_91477f6ee0_b
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le Mer 2 Jan 2013 - 22:55
Ah oui, c'est superbe ! on dirait qu'il est neuf l'eXup Yamaha FZR 517107
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le Jeu 3 Jan 2013 - 0:05
Magnifique
Jack', au lieu de lui soudoyer des tofs, invite le, ce doit être un gars bien avec une mamy dans cet état...
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le Jeu 3 Jan 2013 - 9:22
@Tarmo78 a écrit:Magnifique
Jack', au lieu de lui soudoyer des tofs, invite le, ce doit être un gars bien avec une mamy dans cet état...
Le blogeur parle soit anglais soit grecque, le proprio de la moto est nippon je crois.

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