Carole le samedi 4 septembre 2010

Eagle4 a écrit:Vu comment j'ai roulé hier c'est moi qui aurait dû aller en débutant...

On a tous des jours sans...
La prochaine on s'inscrit tous les trois en "Moyen"

wtf chrono gps sous la selle ???
Ca m'intéresse ça

Dans un moment, heureusement passager, ma femme m'a pris en flag de trainage de sboob moins prononcé...

Eagle4 a écrit:Dans un moment, heureusement passager, ma femme m'a pris en flag de trainage de sboob moins prononcé...

T'es beau...

Eagle4 a écrit:Dans un moment, heureusement passager, ma femme m'a pris en flag de trainage de sboob moins prononcé...

Ouais, je parie que c'était à la deuxième session du matin non?
T'es beau, mais même là, ça se voit que t'as pas le "Gwaye"

En te souhaitant un prompt rétablissement.

Je vous présente Mr et Mme Eagle et le fabuleux fourgon RR dans sa version luxe (le confort façon Mercedes)!!!

Eagle est beau

Le fourgon RR est gros

Gros Pouces a écrit:
T'es beau, mais même là, ça se voit que t'as pas le "Gwaye"

En te souhaitant un prompt rétablissement.

Merki, rendez vous le 2 octobre sur le circuit de croix avec un pneu neuf. Au terme de cette journée une décision sera prise...

JackCélaire a écrit:Eagle est beau

Le fourgon RR est gros

Et non pas l'inverse

Le fourgon est effectivement gros, mais il permet d'emmener en plus de la moto, les béquilles Av et Ar, les couvertures chauffantes et autres prises électriques et rallonges qui accompagnent le dispositif. Une boite à outils conséquente (en souvenir de l'erre Ducati!). Et pour les petits moments de détente, une table, des fauteuils pliants, un barnum, un BBQ et la glacière qui va bien.

Un grand merci à la famille Eagle qui à généreusement partagé son confort avec le badaud des circuit que je suis.

[quote="Gros Pouces"]

Tu te trouve un repère à la con dans n'importe quelle ligne droite, quand tu es "tranquille", et ça se fait trés bien en toute sécurité
Aprés le temps tout le monde s'en fout . A la seconde prés donc ! J'ai toujours trouvé sans problème des gens avec alphano qui roulent pareil que toi et qui peuvent donner un temps approximatif, ou le pote pas dans la même session qui un jour te dis qu'il t'as chonométré en tel temps
J'ai jamais roulé avec un alphano, pas envie de passer mon temps à calculer, regarder, etc. Me prendre la tête avec un truc. Putains, ils étaient tous avec leur alphano comme d'autre avec leur Yphone. Toujours à tripoter un truc. Perso ça me saoule grave. Le week end c'est fini
Moyen, c'est le meilleur moment. Tu vas prendre beaucoup de plaisir !!!! Débutant, c'est pas encore ça au niveau du plaisir. Moyen, ça commence à envoyer, à tutoyer la traj', prendre du plaisir et progresser jusqu'a vite. C'est le meilleur moment je trouve. Plaisir, rouler vite, commencer à coucher la moto, des bonnes batailles avec d'autres etc. Aprés, en pro c'est du travail, c'est fatiguant. Gagner un cm par ci, réaccellérer à partir de la touffe d'herbe et éviter à tout prix le 8 ème vibreur pour gagner 1 mètre sur l'autre devant..... Puis, faut tomber, avoir un poly, etre sportif etc C'est du boulot. Et ça grignote sur le plaisir pur........ Sans alphano

Enfin, je dis ça et dans x temps je dirais le contraire. J'en voulais un à la fin.


Cool sinon, je suis super content de lire tes CR et de voir que tu es tombé dans le truc

Eagle4 a écrit:Merki, rendez vous le 2 octobre sur le circuit de croix avec un pneu neuf. Au terme de cette journée une décision sera prise...

La performance pure et froide du R6 te chatouille déjà ?

aka a écrit:Cool sinon, je suis super content de lire tes CR et de voir que tu es tombé dans le truc

Et encore il vous dit pas tout ! Moi aussi je suis content de voir que tu as laché le chrono steph, je suis sur que tu t'en portes pas plus mal. Je suis même sur que tu progresses.

Bon alors depuis le temps voici le CR du 04 Sept à Carole. Journée piste organisée par le moto club "Ici Rail d'Or".

Le Rdv est donné à 8h00 sur le circuit, et je suis à l'heure.
J'arrive comme un guerrier par la route avec mon petit sac à dos qui ne contient pas grand chose. Et là je constate que je dois être le seul (pauvre) à ne pas avoir de fourgon RR ou de gros 4x4/monospace avec remorque. C'est pas grave, l'argent en fait pas le bonheur... Mais quand même, ils sont tous équipés pour 3 semaines de camping !!!

Bref le temps de retrouver notre ami l'aigle numéro 4 et sa charmante assistante/photographe, et nous partons nous inscrire.
FX en expert et moi en débutant. On ne boxe pas dans la même catégorie.

Il y a quatre groupes de niveaux et les sessions durent 20 min donc ça fait patienter 1H00 entre deux roulages! C'est un peu long mais la très bonne organisation permet de respecter les horaires. Pour les débutants ce sera 2 sessions le matin et 4 l'après-midi. Mais au final je serai trop fatigué pour faire la dernière de la journée. Je me contenterai donc de 5x20 min.

Pour mon premier tour sur piste au guidon de l'Aprilia, j'appréhende un peu car tout le monde m'a déjà prévenu: cette moto est difficile à emmener sur circuit! Pourtant sur route je l'adore déjà ?!? Comment expliquer cette différence.
Mais je vais vite être rassuré. Après simplement deux tours je me sent déjà (très) bien sur la moto.
Le rodage étant loin d'être terminé, j'ai des scrupules à monter dans les tours et je fait 4/5 tours sans dépasser les 7000 trs. Puis encore 2/3 tours à 8000 trs et je fini la session en tirant jusqu'à 9000 trs. J'ai pas pu m'en empêcher mais je suis plein de remords.

Cette moto est tellement plus facile que la Duc' c'est incroyable! Là ou il fallait "tirer" la 1098 pour la faire tourner, la RSV4 y va toute seule, et presque trop vite. Je suis même monté plusieurs fois sur le vibreur intérieur tellement j'étais surpris par la vitesse à laquelle elle va à la corde et prend de l'angle !!! C'est pas compliqué avec cette moto, tu regardes là où tu veux aller et elle y va! Le pied
Dès ma première session j'ai posé le genoux par terre de chaque cotés et je suis aller au bord des pneus.



La deuxième session de la matinée sera l'occasion d'aller voir ce qui se passe vers 10.000 trs et confirmera que cette moto est bien moins fatigante sur circuit. Carole n'est pourtant pas un circuit très reposant et pourtant je suis bien moins fatigué que d'habitude. (Et ce n'est pas ma condition physique qui s'est amélioré entre temps, malheureusement!)

Une petite pose repas bien méritée dans le confortable motor home de la "Team Eagle". Au menu un BBQ qui permit d'établir mon lien de parenté évident avec un certain "Pierre Richard"
J'ai été ridicule mais au moins ça nous a fait rire.

Au programme de l'aprèm. trois super sessions qui donnent la banane et l'envie de revenir. Et surtout de finir ce rodage, de faire la révision des 1000 kms mais surtout, surtout, de la faire débrider!

Car sous 4000 trs il n'y à rien ou presque. Normal.
De 4000 à 6000 ça commence à être sympa. il y a un peu de couple qui arrive. (Bien moins que sur la Ducati, mais c'est pas mal!)
De 6000 à 8000, la puissance déboule...
Et de 8000 à 14000, et bien... rien de plus

Voilà, je fini la journée quand même bien fatigué mais heureux. Complètement sous le charme de ma nouvelle conquête.
Moi qui avait peur de regretter mon choix! Je ne risque pas! C'est bien simple je ne vois pas un seul point sur lequel elle n'est pas au moins au niveau de la Ducat'.
Même (incroyable) freinage et même stabilité. Sonorité fabuleuse, voir même encore mieux. Plus vive, plus facile. Un anti-dribble très rassurant. Une allonge inconnue pour moi jusqu'à présent.

Bon j'arrête je bave partout sur mon clavier.

Voilà. C'était pour moi une très bonne journée.
Un Samedi bucolique comme je les aime.

merci pour ce beau CR

Qu'est-ce c'est ta cascade Pierre Richard approved ?

Super CR...Merci...
Un BBQ à la Pierre Richard...

Donc tu ne regrettes pas ton choix pour l'aprilia...bien content pour toi...
Tes pneus ils sont beaux....



Moi par contre j'ai du mal à m'adapter au twin...
Mais me tarde de pouvoir l'essayer sur piste quand même.....

JackCélaire a écrit:
Qu'est-ce c'est ta cascade Pierre Richard approved ?

Ben tu commences par essayer d'ouvrir le ketchup maladroitement, puis tu en fait voler un peu partout...
Puis au moment d'attraper l'essuie-tout que Stéphanie me tendait je tire tellement fort que j'envoie tout en l'air. (donc le rouleau qui vole tout en se déroulant!)
Et pour finir au moment de me remettre à table, je reprend le ketchup (j'ai toujours pas réussi à en mettre dans mon sandwich!) je rate l'assiette et en met plein la table.

Je pense que Pierre Richard serait fier de moi...

l'espagnol a écrit:
Moi par contre j'ai du mal à m'adapter au twin...
Mais me tarde de pouvoir l'essayer sur piste quand même.....

Dégoûté que tu ai du mal avec la Duc.
Moi j'ai commencé par ça, donc ce sont toutes les autres qui me semblent étranges

En fait il ne faut pas nécessairement chercher les tours. Elle te régale sur le "gras" de la courbe, dès 5.000/6.000 trs.
Tu peux remettre du gros gaz très tôt en sortie de virage (sur le couple) et le temps de la redresser la puissance arrive!!! Et le virage suivant aussi.
Tu verras c'est une moto très exigeante mais pas ingrate. Si tu fait l'effort de la piloter (faut pas juste conduire), elle te le rendra largement. Par contre si tu attend d'elle qu'elle fasse tout le boulot, elle va pas être contente.

La Diva ne donne du plaisir qu'à ceux qui s'en donnent la peine.

Perd pas espoir.

Gros Pouces a écrit:

Dégoûté que tu ai du mal avec la Duc.
Moi j'ai commencé par ça, donc ce sont toutes les autres qui me semblent étranges

En fait il ne faut pas nécessairement chercher les tours. Elle te régale sur le "gras" de la courbe, dès 5.000/6.000 trs.
Tu peux remettre du gros gaz très tôt en sortie de virage (sur le couple) et le temps de la redresser la puissance arrive!!! Et le virage suivant aussi.
Tu verras c'est une moto très exigeante mais pas ingrate. Si tu fait l'effort de la piloter (faut pas juste conduire), elle te le rendra largement. Par contre si tu attend d'elle qu'elle fasse tout le boulot, elle va pas être contente.

La Diva ne donne du plaisir qu'à ceux qui s'en donnent la peine.

Perd pas espoir.

Merci pour les conseils....

Je perd pas espoir,c'est juste que quand tu viens d'une R6 qui est un velo avec un moteur qui prend des tours à n'en plus finir ben çà fait vraiment un trés trés gros changement.....
La ducat,quand je rentre au garage....huummmm je l'aime rien qu'en la regardant....
De toute façon cette moto je vais la dompter et la prendre sur piste...

Mais je pense que tant que je n'ai pas fait une sortie piste avec ,ben je la comprendrai pas...
Le meilleur reste à venir....

l'espagnol a écrit:
Je perd pas espoir,c'est juste que quand tu viens d'une R6 qui est un velo avec un moteur qui prend des tours à n'en plus finir ben çà fait vraiment un trés trés gros changement.....

Demande à Eagle. Mais il semblerait que le chemin ne soit pas plus simple dans l'autre sens.

Gros Pouces a écrit:Demande à Eagle. Mais il semblerait que le chemin ne soit pas plus simple dans l'autre sens.

Je ne sais plus ou j'ai lu çà, je cherche depuis que j'ai lu Eagle4 un peu blasé ... c'est un type qui courrait en thunderbike faute de moyen, une catégorie D&K par excellence mais sans limite de cylindrée ou architecture moteur, juste une courbe poids puissance à ne pas dépasser ... bref le type roule progresse au chrono et au budget, il gagne même le championnat et passe sur 600 hyper sport, l'outils de piste pour faire une saison limite pro. Avant le début de la saison rien qu'avec les entraînements il décide de tout revendre et de s'aligner avec un VFR de première génération en thunderbike ... Il se faisait chier sur la moto de course. Je suis sur de vous avoir déjà montré son Vfr.

Eagle4 a écrit:
Rendez vous le 2 octobre sur le circuit de croix avec un pneu neuf. Au terme de cette journée une décision sera prise...

tu me fais peur quand tu parles comme ça.

Gros Pouces a écrit:

tu me fais peur quand tu parles comme ça.

vi tu vas l'avoir le mode d'emploi de ce fichu moulin hurleur, patiente...

iactus a écrit:
vi tu vas l'avoir le mode d'emploi de ce fichu moulin hurleur, patiente...

C'est pas le mode d'emploi qu'il à perdu,c'est l'envie.
Et ça c'est bien pire...

Quand tu n'as plus de plaisir à rouler, plus d'excitation ni de désir.
Quand la passion s'éteint.

Il est au bord de la "dépression motarde" notre Aigle, je vous le dis.
Il roulait bien tristement samedi. ça faisait peine à voir.

FX, je suis sûr que t'as crevé ton petit coeur en vendant ta Duc.
Reprend un engin passionnant plutôt qu'efficace !!! Juste un peu plus fiable que l'ancienne.
Je ne serais pas surpris que le plaisir revienne.

le Vfr première génération dont je parlais, photo pourris mais taff visible

Gros Pouces a écrit:

C'est pas le mode d'emploi qu'il à perdu,c'est l'envie.
Et ça c'est bien pire...

Quand tu n'as plus de plaisir à rouler, plus d'excitation ni de désir.
Quand la passion s'éteint.

Il est au bord de la "dépression motarde" notre Aigle, je vous le dis.
Il roulait bien tristement samedi. ça faisait peine à voir.

FX, je suis sûr que t'as crevé ton petit coeur en vendant ta Duc.
Reprend un engin passionnant plutôt qu'efficace !!! Juste un peu plus fiable que l'ancienne.
Je ne serais pas surpris que le plaisir revienne.

Si le problème est là,je te comprend car la DUCAT c'est quelque chose de particulier...à tous les niveaux...

JackCélaire a écrit:le Vfr première génération dont je parlais, photo pourris mais taff visible

Sympa ce VFR.
Si tu ne l'avais pas dis je crois bien que je n'aurais pas reconnu le modèle!
Sacré boulot.