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le Sam 4 Déc 2010 - 11:11
Comment vas tu procéder pour dessiner ton renfort? Copier/coller d'un renfort d'un autre bras? Te baser sur les pics des renforts qu'on trouvait sur les gex d'époque? Et pourquoi pas dessiner un gros BO comme Harris a fait pour ses prépas, ça changerai des renforts habituels!?!

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le Sam 4 Déc 2010 - 12:09
c'est là que ça devient vraiment pratique!
c'est presque trop facile une fois les bases posées!
j'ai juste passé un peu de temps à chercher le profil de mes bras, je les voulais incurvés pour intégrer l'axe des biellettes au milieu du montant.
il y a un truc qui me plait dans la possibilité d'utiliser ça de façon esthétique. ça fait partie de l'idée depuis le début.

une fois mon bloc de base sorti j'ai soustrait la zone d'exclusion qui est là pour ça, j'ai augmenté le dégagement autour de la roue de 500 mm pour garder une marge, et c'est assez proche de la forme finale
reste donc à creuser tout ça proprement pour en tirer un beau truc.

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le Sam 4 Déc 2010 - 12:55
On dirait un BO de rsv1000 clown

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le Sam 4 Déc 2010 - 13:13
C'est beau!!! DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 517107

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le Sam 4 Déc 2010 - 23:44
j'ai pas mal bossé pour tirer un bras oscillant au top.
ça n'a pas été si simple, rien de difficile mais beaucoup de détails et de choses à accorder pour que tout colle parfaitement.
au final les surfaces extérieures des bras une fois chanfreinées donnent un résultat intéressant. si là on est pas dans l'objet 3d compliqué...
et pourtant chaque tôle ou profil est juste galbé dans un plan, juste à faire les découpe c'est un puzzle!
enfin chaque chose en son temps, là je viens de terminer le design, la pièce est creuse et fait 3mm d'épaisseur.
les axes et platines sont brut d'usinage.
je peux donc coller un matériaux comme l'alu (tant qu'à faire) et le comparer à celui d'origine pour ce qui est du poids.
ensuite faudra l'éprouver et le renforcer en fonction des résultats.

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le Dim 5 Déc 2010 - 11:57
Trop trop bon, le rendu est terrible!!!! cheers

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le Lun 25 Avr 2011 - 5:02
les affaires reprennent!
j'ai enfin un gex désossé sous la main.
cet après midi gros nettoyage du cadre déjà...
puis en soirée préparation d'un caisson avec quadrillage parfaitement d'équerre tous les 100 mm, ça va me permettre de faire un plan précis à l'échelle 1.
là le cadre est calé pile poile, j'ai fait quelques contrôles et à chaque fois je suis en dessous de 0.5 mm d'erreur au pire. il est bien droit et bien centré, y a plus qu'à!

vu comme ça se présente je devrais arriver à un truc correct.

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le Lun 25 Avr 2011 - 8:34
Max t'es un fou comme j'aime Very Happy

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le Mar 26 Avr 2011 - 15:18
j'ai commencé à tracer le plan: axe de roue avant, des tubes de fourche, de la colonne, du bo, de l'amorto et basculeur c'est bon, c'est ces cotes là qui m'intéressent principalement.
avec ça j'ai la géométrie réelle exacte du gsxr, ça servira de référence à tous ceux qui désirent adapter des trains roulants différents.

j'ai attaqué le cadre proprement dit par le plus simple en premier: les montants du cadre.
là ça se corse car rien n'est vraiment parfaitement aligné, le plus gros écart c'est plusieurs mm (3 à 4 à l'avant) de décalage en hauteur entre les 2 montants supérieurs. même le berceau rapporté est mieux aligné bien que pas parfait.

tout se fait avec des profilés alu et une équerre.
c'est pas évident parfois, selon les positions, et chaque point est soigneusement vérifié.
le traçage n'est pas évident car entre le plan du fond et moi il y a le cadre qu'il ne faut pas trop bousculer.
c'en est même fatiguant parfois!
et c'est que le début...

DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 00012881

là je suis sur les traverses qui supportent l'amorto et le basculeur, elles sont assez simples à faire.
je commencerais à modéliser ça en premier pour me changer les idées.
le plus dur à faire ce sera les 2 montants cintrés et galbés qui entourent la boite à air, le reste c'est facile.

bientôt j'aurais un gex sur roues qui ressemble à quelque chose!

j'ai déjà:
tout le train arrière
la fourche (la roue avant sera vite faite)
une coque mono rgv (à terminer)
un réservoir (à terminer)
un radiateur

restera beaucoup de travail encore mais une fois le cadre terminé chaque pièce ou élément rapporté pourra être posé sur la moto.
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le Mar 26 Avr 2011 - 21:34
Max king

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le Ven 29 Avr 2011 - 15:29
pfff...

projet trx, il a de l'avance sur moi le gars!
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une gamme complète de ducati! c'est à ça que je veux arriver...
http://desmo-design.blogspot.com/
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le Ven 29 Avr 2011 - 16:11
@mad max a écrit:pfff...

projet trx, il a de l'avance sur moi le gars!
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une gamme complète de ducati! c'est à ça que je veux arriver...
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si ducati pouvait sortir un deux soupapes comme çà DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 992809

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le Ven 29 Avr 2011 - 23:30
Arrete, ce serait trop beau!!! Laughing

En tout cas, il bosse bien le gars Shocked

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le Sam 30 Avr 2011 - 7:44
@flow a écrit:Arrete, ce serait trop beau!!! Laughing

En tout cas, il bosse bien le gars Shocked

cheers dans mes bras toi !

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le Dim 8 Mai 2011 - 2:47
c'est son taf on dirait, ça n'enlève rien à la qualité exceptionnelle de son travail!
le 1100 aura le même niveau de détail une fois terminé...

bon en attendant c'est parti, après avoir pris et vérifié moult repères je commence à modéliser le truc.
j'ai commencé par le montant transversal inférieur et ses supports basculeur et moteur.
étape suivante le montant au dessus avec les supports amortisseur.
ensuite les 2 parties basses des montants latéraux...

DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre413 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre313 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre218 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre122 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre511 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Cadre610
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le Dim 8 Mai 2011 - 21:41
ça y est les 2 montants transversaux du cadre sont terminés, ça a pas été si simple que ça en fin de compte c'est bourré de détails chiants.
je vais pouvoir passer à la suite soit les platines latérales qui supportent le bo, ça devrait pas être compliqué, par contre ensuite les montants latéraux galbés ça va être chiadé à faire.
le reste ce sera facile, juste quelques petites difficultés sur le bloc colonne de direction mais rien d'insurmontable.

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le Dim 8 Mai 2011 - 21:55
Ça avance ça avance DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 100452

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le Sam 14 Mai 2011 - 11:41
ça avance petit à petit...
cette semaine j'ai modélisé les montants supérieurs du cadre et j'ai commencé le bloc colonne de direction. ainsi j'ai enfin pu faire un premier assemblage de la partie cycle.
petit souci: la fourche ohlins a un déport différent de celle d'origine, je l'ai alignée en hauteur afin d'avoir la garde au sol d'origine mais les tés sont posés à l'arrache, j'ai pas pu les positionner correctement faudra la reconstruire entièrement pour ça, il y a des contraintes qui m'empêchent de bien faire sur ce modèle.

DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Gsxr11003d1 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Gsxr11003d2 DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 Gsxr11003d3
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le Mar 17 Mai 2011 - 18:52
tu touche ta bille Max Shocked

tout simplement sublime et passionnant DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 517107

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le Mar 17 Mai 2011 - 19:00
j'veux faire pareil DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 628875


bravo DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 517107

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le Mar 17 Mai 2011 - 20:05
Max vas-y explique tout le matosse que tu as pour faire tes mesures et tout et tout DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 628875

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le Mer 18 Mai 2011 - 3:46
@addesign a écrit:j'veux faire pareil DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 628875


bravo DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 517107

te connaissant , tu en serait fort capable jeune gomme DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 753275
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le Mer 18 Mai 2011 - 10:53
faut espérer c'est censé être mon futur métier DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 578213
enfin à peu près

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le Mer 18 Mai 2011 - 22:19
merci!
te fais pas de soucis: vouloir c'est pouvoir.
j'y suis arrivé seul sans prendre de cours, c'est dire que c'est accessible à tous, faut juste du temps, beaucoup de temps!
un seul conseil, si tu as le choix lance toi sur solidworks, c'est le logiciel le plus répandu et utilisé.

j'avais oublié la méthode pour le cadre:

DAO / CAO appliqué a la moto. - Page 3 00012861

les axes et points sont relevés sur papier, le montage doit être stable et précis, j'y ai passé pas mal de temps au départ pour être certain d'être sous le mm en précision. pour les axes importants j'ai pris beaucoup de soin pour atteindre 0.5 mm de tolérance, le reste est en dessous du mm.
de toutes façons faut jongler avec les imperfections de l'assemblage d'origine: par exemple les montants supérieurs sont décalés de 3 à 4 mm en hauteur...

le matériel reste basique: équerres, règles, serres joints, pieds à coulisse...
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le Ven 27 Mai 2011 - 18:01
je suis bien content je viens de finir la partie la plus difficile du bloc colonne de direction.
il reste du travail encore mais le plus délicat est posé, le reste est facile.

j'ai commencé par poser les 2 tubes qui viennent du berceau supérieur au bloc colonne en semaine. un peu chiant à mesurer mais rien de compliqué.

c'est là qu'il faut que chaque élément soit pile poile où il faut car ça va servir de support à la surface courbée du bas du bloc colonne.
j'y avais bien réfléchi et j'ai décidé de le faire en surfacique en tendant 3 courbes 3 d pour guider la surface, ça a marché nickel!
les courbes de chaque arête sont le résultat de la combinaison de 2 courbes posées sur des plans divers, un peu le bins!
sur la dernière vue j'ai affiché toutes les esquisses nécessaires pour faire le bloc colonne, ça donne une idée du boulot caché derrière un truc un peu tordu.

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