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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 8:41

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kosovar
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 13:08
La sv rouge qu'on voit un peu plus haut appartient à pagani-corse.
Ils développent un peu plus de 91ch à la roue, ce qui envoi déja un bon paquet de pépito !
Par contre, ils nous on piqué l'idée du bras oscillant de 250 rs... m'enfin, c'est la vie !

Sinon, pour donner un peu d'info, pendant l'hiver, même si le site est pas forcement chargé de photo, on bosse d'arache pied. On est plus qu'a 2 doigts de commencer le marbre du chassis, histoire de commencer notre cadre. On y nourri beaucoup d'espoir, car le reste de la moto avance !
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 13:23
Balance tes travaux ici, on une section ici fait pour ... et puis après tu auras le temps de faire le tri pour ton site.

On veux des détails de tout

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 15:10
kosovar a écrit:La sv rouge qu'on voit un peu plus haut appartient à pagani-corse.
Ils développent un peu plus de 91ch à la roue, ce qui envoi déja un bon paquet de pépito !
Par contre, ils nous on piqué l'idée du bras oscillant de 250 rs... m'enfin, c'est la vie !

Sinon, pour donner un peu d'info, pendant l'hiver, même si le site est pas forcement chargé de photo, on bosse d'arache pied. On est plus qu'a 2 doigts de commencer le marbre du chassis, histoire de commencer notre cadre. On y nourri beaucoup d'espoir, car le reste de la moto avance !

L'histoire du vilo allégé... Je suis ça de près Smile

"Carrillo rods pour la fiabilité " C'est quoi ça ?
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 17:19
Ce sont des bielles Carillo, mais pour la fiabilité ?

confused

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 17:53
JackCélaire a écrit:Ce sont des bielles Carillo, mais pour la fiabilité ?

confused

En effet. Les bielles carillo ne sont pas plus légères que les origines. En soit, le gain performance est donc nul, mais coté conception et fabrication, ça n'a plus rien a voir.
Les bieilles carillo sont forgées, ce qui est gage de fiabilité.
Au bout d'un moment, chercher les watts, c'est bien, mais si on prend tout dans la gueule au bout de 2 tours... Il faut parfois savoir investir dans des pièces sécurité !

A coté de ça, on a reçu une deuxieme paire de fcr pour n2 !

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 18:48
Yaaaaaahhhh des FCR !
Donc si j'ai bien compris il a deux RS694V celle avec le phare et l'autre avec un carénage de RS ?
J'ai bon ? Pourquoi privilégier seulement le modèle a carbu ?

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 21:21
Faudrai vraiment que je mette le site au clair...

Des sv, il y en a 5 au total... Very Happy

Il y a 2 rs694v.
La n1 est le modèle de pointe, qui va bénéficier de toute les dernieres évolution moteur et chassis. C'est celle avec les jantes marchésini, et le carénage de honda 2001.
La n2 est le modèle low cost, qui utlise des pièces bon marché, et beaucoup plus facilement trouvable. Elle en reste une très bonne machine, et reste "terre à terre", dans le sens de la recherche à la performance, avec un budget tres tres réduit. Coté moteur, elle a le kit 694hc, l'allumage, le volant, ect ect... En bref, toute les évolutions qui coutent pas trop chere, et qui ramene des watts. Et en plus, les fcr41 qui viennent d'arriver.
Apres, il y a 3 sv645. Ceux la sont très proche des modèles stock. Ils ont le volant, faisceau, allumage, et une prépa chassis basique mais efficasse. C'est un peu nos mulets, en cas de gros pépin avec les rs... Ce qui fait qu'elles ont pas beaucoup roulé la saison passée ! Very Happy

Pourquoi privilégier les carbu ? Pour le poids pardis ! Embarquer une injection, ça veut dire une pompe à essence (1kgs), une batterie d'origine, ou pas beaucoup plus legère (3kgs), remettre la charge de batterie (500grs), devoir laisser beaucoup plus de matière sur le volant moteur, devoir laisser beaucoup plus de fils sur le faisceau (500grs), l'injection en elle même qui est plus lourde (200grs).
Et tout ça pour des performances qui ne sont pas meilleures... Voire moins bonnes !
Notre objectif, c'est la moto la plus légère possible, et ça, selon differents budgets. Il est vrai que certaines pièces performantes sont un peu plus lourde que l'origine (les fcr par exemple sont 300grs plus lourd), mais en comparant le gain que ces pièces apportent, face aux poids que ça rajoute, il n'y a pas photo. L'exemple des fcr est frappant : c'est plus lourd, mais ça t'apporte une sacrée pèche ! T'es plus lourd, mais tu gagne plus d'une seconde au tour...
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 21:41
Shocked Cinq !

Bah utilises le sujet pour nous faire le trie ( What a Face on me voit venir ou pas ? ). Tu comptes même pas la Geogamer SV dedans ?
Effectivement tes arguments sont imparables mais est-ce que tu peux avoir la douceur d'utilisation d'une injection ? ...

De toute façon le poids est tellement cher a gagner arrivée a un certains moment.

Tu connais la SV700 message N°24 de ce topic, faut que je te fasse suivre le scan de l'article. Tu lis l'anglais ?
Moi quand je lis ton blog j'ai une question minimum par vignette Very Happy

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 22:09
Pour la douceur, j'ai envie de dire qu'avec les fcr, c'est encore pire... La poignée devient assez dure, et il va falloir se faire des bras avant de début de la saison ! Very Happy
Sinon, la douceur reste relative. C'est assez agréable, c'est vrai, mais quand on compare les bénéfice carbu/injection, en globalité, ya pas photo... Encore plus en passant sur des carbu racing.

Sinon, pour les moto, oui, c'est sans la moto de géogamer.

Pour cette sv, non, je ne la connais pas, ou alors j'ai du passr outre sur svrider... N'hésites pas a me donner ça, je suis preneur de toute informations...

N'hésites pas a poser des questions, j'y réponds avec plaisir tu sais ! C'est toujours agréable de voir que d'autres personnes croient au potentiel d'un sv...!
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 22:28
J'essaie de te faire un scan demain matin.

Au sujet de la RS 694v n1 d'abord elle pèse combien ? une idée des chevaux ? un cadre comme çà ca se trouve facilement ? le gain est essentiellement en poids ? C'est vous qui avez décidé pour la suspension arrière ou c'est le concepteur du cadre ?

pour ceux qui suivent pas voici la bête!


Partie cycle :
Fourche showa 45mm
Kit clapet andréani
Amortisseur arrière Ohlïns
Roues marchesini forged
Cadre Rosmoto (!)
Bras oscillant Aprilia rs250 retravaillé
Habillage Honda rs250 2001

Moteur :
Kit 694cc haute compression
Volant moteur allegé
Faisceau electrique racing
Ligne arrow retravaillée
Allumage décalé 4°
Carburateurs fcr41
Boite à air gros volume

Freinage :
Double disque Braking 310mm
Etriers radiaux tokico 4 pistons
Maitre cylindre Brembo pr19
Durite aviation

Une prépa comme sur les 645 est envisageable pour utilisation route piste ?

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 22:52
Pour la rs694v n1, elle pèse 126 kilos en ordre de marche. Enfin, ça, c'etait en fin de saison 2010. Début 2011 elle va peut etre passer sous les 120, surtout si on a le nouveau chassis...
Pour les chevaux, c'est pas encore énorme. Elle doit atteindre les 80ch à la roue, mais c'est relatif, on est pas passer au banc avec. En début de saison 2011, il y aura en plus le vilo leger, les bieilles, les aac, les culasses. Donc, elle devrait fleurter comme celle de pagani-corse vers les 90 à la roue toujours. Donc, si on etait constructeur moto, on pourrait annoncer une puissance de presque 100ch au vilo.

Pour le cadre, il se trouve facilement oui, si tu sais ou aller voir ! Il nous est venu à l"idée, en se rendant compte qu'on arrivé en bout de développement du chassis d'origine. Donc, comme les constructeur, quand on arrive au bout, on repart d'une meilleur base !
Bon, le soucis avec ce cadre, c'est qu'il a été fait pour un agnle de chasse de 22, ce qui est exelent, mais la conception de base à merdé. Le fabricant, ROSmoto a obtenu cette modification, juste en basculant le chassis vers l'avant. Ca peut paraitre anodin, mais le principal effet secondaire, c'est que du coup le centre de gravité s'est retrouvé nettemtn relevé...

C'est ce centre de gravité qu'on arrive pas a baisser qui nous pousse à refaire un chassis. Ce gros default nous empeche de freiner tard (relativement à la moto), et d'exploiter completement les avantage d'une moto petite, fine, legère, et portée pour l'attaque.

La suspenssion cantilever, c'est le concepteur du cadre qui a opté pour ça. C'est pas un mauvais choix, juste que sa progressivité n'est pas régulière selon l'enfoncement de l'amortisseur, c'est le soucis d'une technologie datant de 1928...! Mais, à notre niveau, on en est content, on verra si ça commence a merder les année a venir, et si il nous faudra revenir vers une suspenssion à biellette. L'avantage est le gain de poids aussi, mais pas de beaucoup, et ça reste relatif, encore une fois au niveau poids/performance.


Pour les sv645, les prépa qu'on fait sont relativement exclusives à un usage piste. Après tout dépend de ce que tu recherche. Geogamer etait un moement dans le doute aussi, mais apres discution, il a trouvé plus interessant (et je l'ai totalement appuyer dans ce sens) de se consacré la moto à un usage bien défini : le sport, et la vitesse.
Apres, certaines améliorations peuvent etre apportées sans gener le roulage sur route, mais c'est assez difficile de concilier 'confort de route' avec 'performance de piste'
Je veux dire, notre but n'est pas le compromis, mais la performance, donc dans aucune de nos pièces on a penser à un possible emplacement de feu, de régulateur, de clignotant, ect ect...
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 23:21
120 kilos ça me paraît rudement bien comme poids çà, d'origine un SV fait dans les 160-170 kg. Pour les chevaux c'est vraiment pas mal non plus. Bravo !

RosMoto ?!? je me rends seulement compte que j'avais poster leur Gladius en première page

Hors sujet : un moteur de SV 1000 rentre dans un cadre de 650 ? c'est le poids qui m'a fait penser a ça puisque le 1000 sort dans les 120 chevau je crois. Perso je préfère quand même l'idée d'une base de 650.

Pour ce qui est de la sv700 j'en d'abord entendu en lisant ce qui se disait sur la thundernike, pour faire rapide c'est une coupe qui a pour règlement une courbe de poids puissance à ne pas dépasser. Cette année il y avait la moto de Steve Jordan en sv (sv700 donc) et aussi trois autres racer sur base de SV. La liste des motos de ce championnat est assez atypique, je ne crois pas que nous ayons ce genre de championnat en France. D'ailleurs vous courrez ? C'est en projet ? Protwin ou truc dans le genre ?

la liste des engagés en Thunderbike

Je comprends pour les objectifs et puis si un jour le CT pointe le bout de son nez, comme on est en France et qu'il y a fort a parier qu'on aura pas un système intelligent comme en Angleterre ou au Japon ... ce serait peine perdu.

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mar 7 Déc 2010 - 23:34
La premiere moto n'est pas une ros moto, elle en a juste les couleurs. Smile Chez ros, ils ne travaillent pas avec les gladius, bien trop lourd !
Cette moto, si j'me trompe pas, j'ai du la voir sur le site svrider. En coupant l'arrière du cadre, ça peut etre chouette d'ailleurs !

Sinon, non, le moteur de 1000 ne passe pas du tout dans le cadre du 650. Impossible...

Pour la compet, on y est pas encore. Pour ce qui est des catégories, on va se tourner vers le toptwin, même si on va l'avoir dur face aux gros chevaux des ducati...
Sinon, une bonne petite catégorie s'est ouverte, le sportwin. Qui regroupe des sv, des ducati 2s, des er6, et d'autres machines sympa. Les protos sont possible, donc il y a de quoi s'amuser ! Le seul hic pour l'instant, c'est qu'ils ne roulent que dans les circuit du sud... grrr...
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mer 8 Déc 2010 - 0:05
Sinon tu as le protwin qui lui a été a Carole cette année encore ... d'ailleurs c'est quoi la différence entre le top twin et le protwin, Eagle4 tu nous entends ?

Oui sinon la gladius a bien un cadre en acier n'est-ce pas ? genre de truc qui plombe bien une moto.

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mer 8 Déc 2010 - 12:04
Dans mes souvenir, les deux catégories ont "fusionner". Enfin, une des deux a disparu.

La gladius a bien un cadre en acier oui, mais bon, tout dépend du diamètre des tubes. Les cadres ducati aussi sont en acier !
Par exemple, sur les 1098, ils avaient réussi à gagner pred de 2 kilos sur le chassis en augmentant leurs diamère 30 à 32mm, mais en réduisant leurs epaisseur. De 1.5 à 1mm.
En théorie, plus un tube a un gros diamètre, plus il est rigide, et ça indépendement de son epaisseur.
Pour le notre on pense taper sur du 25 par 1.5 pour les longerons principaux, et du 20 par 1 pour les renforts.
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mer 8 Déc 2010 - 13:03

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Mer 8 Déc 2010 - 19:18
sacré machine Shocked
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Sam 11 Déc 2010 - 22:11

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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Jeu 27 Jan 2011 - 13:21
Qu'est ce que je l'aime ce topic
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iactus
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Jeu 27 Jan 2011 - 13:35
génial la dernière photo
une bourre entre potes, c'est bon (même si ils sont concurrents ça sent la bonne ambiance)
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khemish'
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Ven 28 Jan 2011 - 16:19
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Ven 28 Jan 2011 - 16:53
Il est beau ce post

D'où ils sortent ces carénages pour SV ?
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Ven 28 Jan 2011 - 17:27
khemish' a écrit:


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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

le Ven 28 Jan 2011 - 17:36
La meme molle que Jack a eu en la voyant je pense
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Re: SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection

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