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le Mar 3 Mai 2011 - 21:00
ouah ce poly de killer
j'adore
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le Mar 3 Mai 2011 - 21:05
@iactus a écrit:ouah ce poly de killer
j'adore
Aoyama 2008 !

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le Mar 3 Mai 2011 - 21:24
@kosovar a écrit:
@iactus a écrit:ouah ce poly de killer
j'adore
Aoyama 2008 !
D'ou l'impression d'avoir une 250 de GP en photo ! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 8 517107

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le Mar 3 Mai 2011 - 21:54
@kosovar a écrit:yé temps de mettre quelques photos...
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Put de diou
Absolument magnifique !
Shocked Cool
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le Mar 3 Mai 2011 - 22:37
Mais la belle coque arrière qui va bien n'est pas mise, car elle necessite de refaire une boucle arrière complete, un nouveau reservoir, ect ect... encore beaucoup de boulot...
En sachant que si tout va dans le bon sens on ne roulera plus avec ce chassis l'année prochaine, ça valait pas la peine d'investir du temps et des matières premières...

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le Mar 3 Mai 2011 - 22:47
Pourquoi plus ce châssis ?

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le Mar 3 Mai 2011 - 22:59
@kosovar a écrit:Mais la belle coque arrière qui va bien n'est pas mise, car elle necessite de refaire une boucle arrière complete, un nouveau reservoir, ect ect... encore beaucoup de boulot...
En sachant que si tout va dans le bon sens on ne roulera plus avec ce chassis l'année prochaine, ça valait pas la peine d'investir du temps et des matières premières...

Sans déc, c'est absolument magnifique
Limite je veux la même juste en moins pointue, avec un chassis moins rigide
Je trouve le concept terrible, pourquoi vouloir plus ?
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le Mer 4 Mai 2011 - 16:56
@JackCélaire a écrit:Pourquoi plus ce châssis ?

Parce que celui la n'est pas "parfait" Very Happy

la conception générale est foireuse, ce qui fait qu'on se retrouve avec une moto qui est pas mal, mais qui pourrai etre vraiment bien.
Comme je l'avais déja expliqué, pour obtenir un angle de chasse réduit, le fabricant (rosmoto) a décidé de basculter la moto complète en avant. Certes, ça marche, mais ça réhausse le centre de gravité...
Donc, un centre de gravité haut favorise les transfert de masses latéraux (pour sauter de droite à gauche), mais pas les transversaux (freinage et accèl). Et ça, dès les premiers tours de roues on s'en est rendu compte. impossible de freiner plus tard qu'avec le sv stock, car la roue arrière déleste beaucoup. Alors que normalement, avec un poids moindre, et plus bas, la distance de freinage est racourci.

Donc, l'objectif chassis, c'est de refaire avec un angle de chasse un peu plus sage (23° réglable), et rabaisser le centre, au moins égal à celui d'origine... En plus, ça permettra de se pencher vers les arrivées d'air dynamiques, un chassis plus leger, un amortisseur à biellettes, ect ect...
Mais c'est du gros boulot encore tout ça!

Même si on est pas une usine mondial, on aime préparer nos motos, et leurs apporter des évolutions année après année reste très enrichissant. Et puis un jour si on se rend compte qu'on est au bout du sv, et ben on passera à autre chose...le bistrot, la couture, le bridge, le rsv1000... qui sait...! Smile

Limite je veux la même juste en moins pointue, avec un chassis moins rigide

Le chassis n'est pas trop rigide tu sais. Les triangulations de chassis sont bien placé, mais on a pas de problème de drible sur l'angle, de torsin générale. C'est sur que ça peut donner cette impression là en lisant, mais à piloter, sa rigeur est un vrai atout. De plus, c'est surtout grace à son poids plume, et sa géométrie que les réactions sont décuplés, pas à cause de la fabrication du chassis en elle même.

Ptete qu'un jour elle sera en vente ! Smile

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le Mar 10 Mai 2011 - 11:46
Bon, ça bosse, ça bosse, mais ce matin, surtout sur le logo à venir... Pas définitif, reste encore à le bosser...

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Aggressif le renard... aggressif !
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le Mar 10 Mai 2011 - 12:21
j'aime beaucoup
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le Dim 15 Mai 2011 - 13:26
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Bientot la déco SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 8 517107

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le Dim 15 Mai 2011 - 13:33
bounce

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le Lun 16 Mai 2011 - 21:55
Ca risque un peu beacoup de déchirer cette affaire Shocked

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le Mer 18 Mai 2011 - 15:18
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le Mer 18 Mai 2011 - 17:08
Shocked ouchhh Twisted Evil
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le Mer 18 Mai 2011 - 17:22
ouah bordel.....
...chié !

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le Mer 18 Mai 2011 - 17:52
Y a du taff vache SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 8 218509

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le Mer 18 Mai 2011 - 18:31
Manque le bras oscillant

Rolling Eyes
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le Mer 18 Mai 2011 - 18:39
...La barre est haute, le notre à interet de déboiter sévère... bounce Rolling Eyes

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le Sam 28 Mai 2011 - 18:20
La n2 est encore en chantier, va falloir se remuer serieusement le cul pour qu'elle soit prète pour clastres le 27...!
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le Sam 28 Mai 2011 - 19:07
allez allez faut se bouger MAX!!! et pour le 27 et pour moi!!!
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le Sam 28 Mai 2011 - 19:12
@khemish' a écrit:allez allez faut se bouger MAX!!! et pour le 27 et pour moi!!!
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Pauvre Max, il doit avoir un carnet de commande de 30 pages Very Happy
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le Sam 28 Mai 2011 - 19:14
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le Dim 29 Mai 2011 - 9:45
En effet, le carnet est assez chargé... Arrow

@ khemish: J'vais les chercher lundi matin, j'dois avoir une heure de trou...

Je pense pas vous avoir montrer le reservoir et son positionnement. Ca passe tout près partout (carbu, culasse, cadre, tête d'amortisseur, boucle arrière). Tous se joue à 3mm parfois. ...des fois tout roule comme prévu, et ça a du bon Smile
Gain de place et encombrement pas loin d'etre au top sur la partie haute, mais en bas, il y a encore moyen de gratter, et de mieux se placer. Actuellement 8L5.
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