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le Ven 25 Mar 2011 - 7:56
@kosovar a écrit:
le SV manque un peu d'allonge
...ça, c'est parce que tu n'a jamais essayer un sv qui bombarde...! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452

on verra en 2012 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 218509 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 218509 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 218509
à moins que tu descende a Ledenon ou Ales et que tu me fasse essayer ta mobylette en 2011 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 365685 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 365685 SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 365685
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le Ven 25 Mar 2011 - 10:06
@kosovar a écrit:
Ca fait combien de CV un sv avec deux fcr 41 ou 39mm ? Ca consomme beaucoup plus ?

Je ne saurai mettre de plan sur la comète, mais les carbu apportent vraiment un gros plus, ça se sent immédiatement en allonge, et en reprise.
La puissance pure à haut régime est certes beaucoup mieux, mais c'est pas le point fort de ces carbus.

Je pense que cette année, nous allons approcher les 95ch à la roue. Pour rappel, un sv d'origine, c'est 65 ch à la roue (et 70 au vilo)

Apres, sur route, un sv avec un chassis rigoureux est toujours sympa, mais il ne faut pas oublier que c'est dangereux d'arsouiller entre les camions, plaques d'égouts, ect ect...
Donc, moi je prefère m'abstenir, même si l'idée d'un café racer bien tapé me trote... Mais apres tout, je préfère garder le budget pour les très bonnes pièces à mettre sur la moto de piste.

Sinon, pour un look de monstro, autant acheter un monstro... SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452

le SV manque un peu d'allonge
...ça, c'est parce que tu n'a jamais essayer un sv qui bombarde...! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452

Tu estimerais à combien la préparation (tout en restant fiable) d'un sv pour la route pour en tirer 90cv à la roue ? Ca doit pas être donné !? Je n'aurais jamais du vendre mon svs Sad
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le Ven 25 Mar 2011 - 16:07
on verra en 2012
à moins que tu descende a Ledenon ou Ales et que tu me fasse essayer ta mobylette en 2011

Ledenon ça fait loin, même si c'est un top circuit... SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

Tu estimerais à combien la préparation (tout en restant fiable) d'un sv pour la route pour en tirer 90cv à la roue ?

Bon,...
Parcourons le chemin des gaz :
-Fcr 41 / injection 50
-prépa culasse (mais compliqué, et chère...)
-Arbre à came (là ça envoi du steack...) [ attention, car en bourrant la chambre de combustion avec d'avantage d'air, ça comprise beaucoup plus fort]
- kit 694 haute compression
- Bielles (pour la fiabilité)
-vilo + volant alégé (mais sur la route, vaut mieux le laisse d'origine, ça permet de garder du couple)
- Ligne d'ech

C'est le package qu'on utilise cette année. Après, pour tirer encore plus de chevaux, ça devient compliqué...

La, c'est fiable, pas de soucis. Le point fragile reste l'embiellage, qui pourrai éventuellement souffrir par la hausse de compression. Mais je reste confiant.
Sinon, un affollement de soupapes sur un rétrogradage trop violent (montée brusque à 11.000trs).

Sur ebay.us, ils vendent des moteur sv-sbk pour 5000euros. Mais, c'est très cher pour la prépa qu'ils y font...
Je pense que le prix grand public approche les 3500euros (sans rien faire soit même)

L'objectif l'année prochaine serait de monter un moteur en 645cc préparé pour aller courir en sport-twin.


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le Ven 25 Mar 2011 - 16:18
@kosovar a écrit:
on verra en 2012
à moins que tu descende a Ledenon ou Ales et que tu me fasse essayer ta mobylette en 2011

Ledenon ça fait loin, même si c'est un top circuit... SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

Tu estimerais à combien la préparation (tout en restant fiable) d'un sv pour la route pour en tirer 90cv à la roue ?

Bon,...
Parcourons le chemin des gaz :
-Fcr 41 / injection 50
-prépa culasse (mais compliqué, et chère...)
-Arbre à came (là ça envoi du steack...) [ attention, car en bourrant la chambre de combustion avec d'avantage d'air, ça comprise beaucoup plus fort]
- kit 694 haute compression
- Bielles (pour la fiabilité)
-vilo + volant alégé (mais sur la route, vaut mieux le laisse d'origine, ça permet de garder du couple)
- Ligne d'ech

C'est le package qu'on utilise cette année. Après, pour tirer encore plus de chevaux, ça devient compliqué...

La, c'est fiable, pas de soucis. Le point fragile reste l'embiellage, qui pourrai éventuellement souffrir par la hausse de compression. Mais je reste confiant.
Sinon, un affollement de soupapes sur un rétrogradage trop violent (montée brusque à 11.000trs).

Sur ebay.us, ils vendent des moteur sv-sbk pour 5000euros. Mais, c'est très cher pour la prépa qu'ils y font...
Je pense que le prix grand public approche les 3500euros (sans rien faire soit même)

L'objectif l'année prochaine serait de monter un moteur en 645cc préparé pour aller courir en sport-twin.


Ok intéressant SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 984288 Je vais faire l'euromillion de ce soir j'espère passer commande des Lundi SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 578213

Le sport-twin ahhh mon rêve SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

Tu reprends quand l'entrainement a Lezennes ?
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le Ven 25 Mar 2011 - 17:00
Le rodage du nouveau moteur de la N1 a déja commencé, Damien est déja pret, moi je le serais en avril... La vie professionnelle est très gourmande en ce moment...

N'empèche que je bosse :
SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img1969s


Au fait, quand j'annonce 3500, c'est de AàZ, en ne partant de rien, en devant TOUT acheter.

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le Ven 25 Mar 2011 - 18:06
@kosovar a écrit:Le rodage du nouveau moteur de la N1 a déja commencé, Damien est déja pret, moi je le serais en avril... La vie professionnelle est très gourmande en ce moment...

N'empèche que je bosse :
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Au fait, quand j'annonce 3500, c'est de AàZ, en ne partant de rien, en devant TOUT acheter.

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le Ven 25 Mar 2011 - 22:36
@kosovar a écrit:
N'empèche que je bosse :
SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img1969s.

Ah oui dis donc ça a bien avancé !!!! Il déchiquette ton sv Mister.
Hey vous n'oublirez les CR de vos courses et des premiers essais

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le Dim 3 Avr 2011 - 18:32
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le Lun 4 Avr 2011 - 9:14
Shocked le boulot de fou!
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le Mer 13 Avr 2011 - 11:41
SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img0049pv

Le rodage, c'est trop d'la balle... !

Non, sans blague, le moteur est plutot prometteur... Le vilo avec sa cure d'1kg, c'est terrible... l'impression de reconduire mes rgv250.... Smile
Un vrai moteur de course est en train de naitre, ça va envoyer du méga paté !!!

Bon, sous 7000trs/min on se traine la bite, car le moteur a perdu beaucoup de son couple, mais le gain en inertie est phénoménale, le frein moteur a disparu !
Je continu à roder jeudi, peut etre vendredi, et ça devrai etre bon ! En comptant 2h30 de roulage/jours, ça devrait etre ok pour mettre du gaz ce week end ! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

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le Mer 13 Avr 2011 - 12:27
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le Mer 13 Avr 2011 - 13:14
@kosovar a écrit:SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img0049pv

Le rodage, c'est trop d'la balle... !

Non, sans blague, le moteur est plutot prometteur... Le vilo avec sa cure d'1kg, c'est terrible... l'impression de reconduire mes rgv250.... Smile
Un vrai moteur de course est en train de naitre, ça va envoyer du méga paté !!!

Bon, sous 7000trs/min on se traine la bite, car le moteur a perdu beaucoup de son couple, mais le gain en inertie est phénoménale, le frein moteur a disparu !
Je continu à roder jeudi, peut etre vendredi, et ça devrai etre bon ! En comptant 2h30 de roulage/jours, ça devrait etre ok pour mettre du gaz ce week end ! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

Tu estime à quel prix tes modifications moteur jusqu'ici ?
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le Mer 13 Avr 2011 - 15:17
@geogamer a écrit:

Tu estime à quel prix tes modifications moteur jusqu'ici ?

Un bon gros billet ! Very Happy

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le Mer 13 Avr 2011 - 19:21
Yaah c'est bon ça! Merci de nous faire vivre ça, perso j'attends toujours avec impatiente la suite. SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 992809

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le Jeu 14 Avr 2011 - 12:09
bah la suite c'est que je vais encore aller me trainer la bite cette après midi Very Happy

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le Jeu 14 Avr 2011 - 13:10
@kosovar a écrit:SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img1969s

punaise...! Shocked
mes respects! SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 908795

ça c'est du SV qui me réconcilie avec le .... SV... SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452
superbe taf
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le Ven 15 Avr 2011 - 10:06
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...C'est long... Mais quel moteur ça va être...!!!

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le Ven 15 Avr 2011 - 10:10
@kosovar a écrit:SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 Img0351l

...C'est long... Mais quel moteur ça va être...!!!

C'est ton mulet ça ?

Donc ton proto à les mêmes modifications moteur ?

Je tais envoyé un mail pour tes carbu et quelques autres questions. SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452
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le Ven 15 Avr 2011 - 12:31
Là c'est le mulet de mon fidèle acolyte, dans lequel on a mis le moteur à roder. Moins contraignant que le proto.

Donc encore une journée de rodage, et c'est fini, le moteur retournera dans son chassis "course".

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le Ven 15 Avr 2011 - 12:35
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le Ven 15 Avr 2011 - 13:30
@kosovar a écrit:Là c'est le mulet de mon fidèle acolyte, dans lequel on a mis le moteur à roder. Moins contraignant que le proto.

Donc encore une journée de rodage, et c'est fini, le moteur retournera dans son chassis "course".

Je suis admiratif sur la façon dont tu fais ça. Tu change le moteur du sv comme si tu changeais de chemise SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107

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le Ven 15 Avr 2011 - 13:44
Je le dis pas assez.
Mais quel taf, quelles beautés !

Sans déc, merci mille fois de nous faire partager ça
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le Ven 15 Avr 2011 - 17:37
@geogamer a écrit:

Je suis admiratif sur la façon dont tu fais ça. Tu change le moteur du sv comme si tu changeais de chemise SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 517107


Après tout, ce n'est que des vis, des écrous, et autres petites choses...!

Hormis ça, le rodage a été fini cette après midi, avec une monté à 9.000trs.
Gaz en grand :
3000trs brrooooo ça cogne un peu, ça monte ... rien d'extraordinaire
5000trs mouai, ça avance...
7000trs outch ! un 3ieme cylindre s'est allumé...?
8000trs youhou j'suis en wheeling !
9000trs ...oh le con, j'ai failli me retourner...
yé temps de passer la 3 !

Vidange, et on montre jusqu'a 10.000 ce week end pour valider avant la transplantation la semaine prochiane...

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le Ven 15 Avr 2011 - 20:08
Je pourrais jamais tout avoir mais si je devais dédier qu'une machine à la piste ce serait un SV.
Comme d'hab je ferais pas comme tout le monde et je prendrais un modèle injection. Comme SK j'aime voir se post remonter, comme ceux des autres SVracer.

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le Ven 15 Avr 2011 - 20:27
@JackCélaire a écrit:Je pourrais jamais tout avoir mais si je devais dédier qu'une machine à la piste ce serait un SV.
Comme d'hab je ferais pas comme tout le monde et je prendrais un modèle injection. Comme SK j'aime voir se post remonter, comme ceux des autres SVracer.

Allez, lance toi, et j'ai tout ce qu'il faut pour monter une injection de 50mm, à la place des triste 39 d'origine SV 650 Rider Club. Suzuki 650 sv, carbu et injection  - Page 6 100452

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