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JackCélaire
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Spumph

le Mer 10 Mar 2010 - 8:48
Moteur : trois cylindre de TROPHY 900 ( T3) avec les carburateurs d'origine équipés Kit dynojet stage 3, K&N, collecteurs micron et silencieux carbone, Pistons et acc de Daytona plus travail sur la culasse donne 118HP à la roue arrière (120ch )
Avant : Fourche et roue de zxr750 équipé de "T", bracelets et étriers spondon
Arrière : Amortisseur ohlins, bras spondon banane, jante ar zxr, étrier brembo
Habillage: Réservoir alu spondon, carénage de rc45 avec un feu de NC30, gb zxr, coque arrière de 916, couleur "green" kawasaki
Instrumentation: Compte-tours et compteur analogique SPA avec shift light
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aka
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Re: Spumph

le Ven 12 Mar 2010 - 19:47
J'aime pas du tout avec ce carénage. Ca fait "raté" je trouve. Je préfèrerais sans, version roadster avec 2 phares

_________________
La guerre c'est la paix, la liberté c'est l'esclavage, l'ignorance c'est la force
La marque de la folie est de faire plusieurs fois la même chose en espérant un résultat différent
Si vis pacem.... Para bellum
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Pierre
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Re: Spumph

le Ven 12 Mar 2010 - 19:59
Moi j'aime le monophare
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flow
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Re: Spumph

le Ven 12 Mar 2010 - 20:48
Raaaaa elle est méchamment belle!!!

_________________
Si tu sais que tu n'as aucune chance, alors vas-y, fonce!!!!
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JackCélaire
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Re: Spumph

le Ven 12 Mar 2010 - 21:42
@aka a écrit:J'aime pas du tout avec ce carénage. Ca fait "raté" je trouve. Je préfèrerais sans, version roadster avec 2 phares

Qu'est qu'il parle bien cette homme là
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Re: Spumph

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