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Karlito73
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Re: Honda 900 CBR

le Ven 16 Oct 2015 - 17:31
Marco91 a écrit:Je suis pas d'accord
?????? Sur quoi? Les intelligents ou la difficultée de se faire un vrai delire mécanique pour rouler sur route ouverte?

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 16 Oct 2015 - 17:32
Marco91 a écrit:Je suis pas d'accord
Moi non plus, on peut encore rouler juste plus comme avant, la piste n'est impossible pour personne.

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 16 Oct 2015 - 17:37
C'est pas du tout une question de piste ou pas,ni de rouler à bloc.  Je suis d'accord là dessus. Le truc qui me fait un peu rager c'est que celui qui veux modifier sa moto et se faire un bel upgrade rentre dans des modifications techniques qui peuvent causer des soucis niveau assurance et en cas de contrôle. Le passage à la DRIRE c'est le parcours du combattant pour être en règle.
Enfin on s'éloigne du sujet initial.  
La passion......

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 16 Oct 2015 - 17:47
Dans ce sens je suis complètement d'accord avec toi, les anglais arrivent à faire passer des trucs au mines qui ne sont même pas imaginables chez nous. Grâce à leur MoT, leurs contrôle techniques ....

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Marco91
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Re: Honda 900 CBR

le Lun 19 Oct 2015 - 12:57
Bon c'est pas la Corée du Nord non plus la France
On a de plus en plus d'impôts et de moins en moins de cerveaux qui dirigent

On peux toujours rouler comme le souligne Jack', il va juste falloir arréter de s'imaginer dans les années 80/90 pendant lesquelles ont pouvait rouler comme des débiles
Notez que j'aime rouler un peu fort, y compris sur route et que ca ne m'arrange pas
Maintenant comme vous le savez tous, la route c'est pas un circuit. Je roule vite parfois même moi mais j'accepte aussi les risques (accident, flics, etc)

Je crois que le truc casse couille c'est surtout que non seulement on peut toujours rouler pleine puissance alors que toutes les études Européennes ont démontrées que puissance et accident n'étaient pas lié et 2/ que l'on est obligé de rouler stock ou quasi-stock sous peine de sodomie brutale à coup de matraque... Et encore bientôt faudra peut etre meme dire merci au flics

D'où l'intérêt d'avoir un bon vieux 900 CBR, 750 SACS et autres bases bien fiable avec plein de pièces pour rouler plaisir style Cafra et d'avoir une pistarde... C'est fini les 200cv sur route à moins d'avoir la mains légère (c'est pas mon cas)

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Marco91
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Re: Honda 900 CBR

le Ven 6 Nov 2015 - 14:25
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Je fais tourner une petite playlist super sympa.

Un 900CBR 94 transformer avec un moteur de 1000 2005 et et une partie cycle monstrueuse...
C'est que du régal, c'est un anglais passionné sans trop de moyen ni de place mais j'ai trouvé ca génial
(attention c'est en anglais, pas trop méchant mais je préviens)

https://www.youtube.com/watch?v=aOcjnuxX3Lg&list=PLU5vYxj7WL_a-OD7PsG05LKxDGZdwsipX

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 6 Nov 2015 - 17:00
Sympa

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Re: Honda 900 CBR

le Dim 22 Nov 2015 - 20:44
Il a une bonne gueule en plus sont truc!
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Re: Honda 900 CBR

le Dim 22 Nov 2015 - 21:23
Moi je l'aime toujours
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Re: Honda 900 CBR

le Mar 24 Mai 2016 - 13:51







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Re: Honda 900 CBR

le Jeu 29 Déc 2016 - 23:11
Honda Fireblade Evolution TT100

Il s'agit d'une commande spéciale de Honda Angleterre pour commémorer la 100e victoire sur le TT de l'ile de Man et défier la Yamaha R1 cette année la.
Les modifications étaient nombreuses Monobras, Carb Keihin, Jantes Dymag,Ohlins, Brembo.
Sans parler de la tête de fourche NR Réplica








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Re: Honda 900 CBR

le Ven 30 Déc 2016 - 3:46
Oh dis donc study

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 30 Déc 2016 - 21:11
Connaissais pas ce modèle, t'as une photo de face ?

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Re: Honda 900 CBR

le Ven 30 Déc 2016 - 22:31
Ouaip


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Re: Honda 900 CBR

le Ven 30 Déc 2016 - 22:33
Les gens de Honda UK avait senti venir "la menace R1" 










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Re: Honda 900 CBR

le Mar 3 Jan 2017 - 21:02
pour la tof de face et pour m'avoir fait découvert ce modèle bien rare

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Re: Honda 900 CBR

le Mer 4 Jan 2017 - 7:06
En tout les cas, en y jettant un oeil plus attentif il y a quand même pas mal de chose sur ce CBR. Ca va bien au de-là de la simple déco spécial qui nous est généralement servie. Déjà il y a ce qui saute aux yeux avec ce bras oscillant en magnésium (? ) Il est de la même couleur que les monobras race des 916-996 de l'époque, les jantes Dymag, le full ohlins avec ces T spéciaux, le full brembo, le tableau bord HRC ... je me demande si le ramair style RC45 il est fonctionnel? alimente-t-il la boite à air en air frais?

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Re: Honda 900 CBR

le Mer 4 Jan 2017 - 7:24
Fireblade nous en avait parlé ici dans ce même sujet

fireblade a écrit:La Honda TT100 Evolution Fireblade fut développée fin 1998 pour féter la 100ème victoire de Honda sur l'île de Man. ( Jim Moodie sur CBR900 en catégorie Production ). Mais ce n'était pas sa seule raison d'étre...

Lassés d'attendre la nouvelle CBR900 prévue pour 2000 et faute de pouvoir lutter à armes égales pour la saison à venir avec la R1, Russell Savory le boss britannique de RS Performance qui oeuvre pour le service course Honda Grande-Bretagne et Mick Grant en charge du développement de la CBR900 ont eu une idée simple et géniale : booster au maximum le modèle actuel, en produire une série limitée à 250 exemplaires, permettant ainsi l'homologation en compétition pour tenir la dragée haute à Yamaha.
Le design a été confié à John Keogh : "J'ai travaillé tout un mois sur le projet. La Honda CBR900 Evolution se devait d'étre meilleure et plus rapide mais relativement proche du modèle original. Toute démarche extrémiste était de ce fait bannie. D'ailleurs, le style extréme, ce n'est pas vraiment dans la philosophie Honda..." avoue John.

Si le projet Evolution est l'oeuvre de RS Performance, il a été mené avec l'aval de l'usine. Yoshii San, l'ingénieur du R&D en charge de l'Europe a méme supervisé l'aspect homologation de la chose.Les modifications apportées à cette Evolution sont de trois ordres : esthétique, partie cycle et moteur.
John Keogh s'est efforcé de rendre la CBR900 plus fine, plus aérodynamique, plus confortable à piloter notamment lors des changements d'angle tout en ayant à intégrer dans le design des entrées d'air forcé type NR750 afin de gaver abondamment le moteur en oxygène. Pour ce faire, il a modifié le réservoir tout en augmentant sa capacité (de 18 à 23,5 litres) mais pas uniquement dans ce but là : cette meilleure autonomie permettrait ainsi de boucler deux tours complets sur le circuit de l'île de Man...

Immédiatement, la concurrence porta réclamation, protestant contre cette modification qui allait selon eux contre l'esprit de la course de Production. ( Yamaha UK menaça notamment de quitter la course en 1999 si la Fireblade Evolution était acceptée ). Quoi qu'il en soit, la moto ne fut pas autorisée à concourir car les 250 motos à produire pour l'homologation ne furent pas construites à temps pour mars 1999.

Une version baptisée "Stealth", avec l'injection, carénage et jantes Dymag carbone et monobras en magnésium (au lieu de l'alu) sera aussi proposée à la vente.
Pour atteindre ses 165 chevaux (150ch à la roue arrière), la CBR900 Evolution hérite d'un ensemble pistons, bielles et culasse travaillés, d'arbres à cames et ressorts de soupapes RS Performance, d'une rampe de carburateurs FCR de 41 mm au lieu des Mikuni de 38 mm, d'un boîtier CDI amenant le rupteur à 12200tr/mn, d'une boîte de vitesses à 6 rapports dérivée du modèle HRC utilisé en championnat Stockbike anglais et d'un collecteur d'échappement et silencieux titane, remplaçant l'actuel carbone.

Côté châssis, on note une roue avant de 17 pouces (au lieu de 16) permettant de monter un pneu plus large, ainsi qu'une fourche inversée et un amortisseur Ohlins.
Côté freinage, après une tentative AP Racing, c'est vers la formule galettes de 320 mm, étriers 4 pistons proposée par Brembo que se sont tournés les Anglais. Le monobras, Marchesini ou Ram, comme les jantes Marchesini ou Dymag complètent le tableau.



descriptif pris sur fireblade zone

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Re: Honda 900 CBR

le Mer 4 Jan 2017 - 8:19
Ca fait quand même drole de voir des team privé faire leur max pour gagner à la place des team officielles...

Par contre la liste des modifs à l'air violente

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Re: Honda 900 CBR

le Mer 4 Jan 2017 - 14:02
Merci pour ce rappel Jack.
C'était des plus instructif et révélateur de la lucidité de Honda UK à ce moment là  
Surement pas les mêmes impératifs que l'usine à cette époque.
Selon MCN, c'était tout simplement la meilleure sportive de production jamais construite.
Et c'est vrai qu'à la lecture des modifications, on se dit que ça devait être une sacrée machine.
Le pragmatisme à l'anglaise.

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Re: Honda 900 CBR

le Mer 4 Jan 2017 - 21:05
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La roue en 17 ne permet pas de monter un pneu plus large, la roue de 16 est déjà équipée en 130 de large, ce qui est déjà 10 mm plus large que tous les pneus avants du marché. Non, surtout ça permet de choisir en 120 de large,Razz  donc plus étroit,Smile  plein de type de pneus et plein de marque, dont Dunlop of course.
La perfide Albion était, reste et restera perfide. Hugh!
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Re: Honda 900 CBR

le Lun 5 Juin 2017 - 14:30
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Re: Honda 900 CBR

le Lun 5 Juin 2017 - 18:11
Sobriété simplicité et efficacité.

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Re: Honda 900 CBR

le Lun 5 Juin 2017 - 19:23
Oh oui!
le 900 de 1992 est redevenue ma seule moto "moderne" pour rouler sur route.
J'ai très sérieusement assoupli les suspensions tant en hydraulique ( 5 de viscosité) qu'en ressort et en ouvrant pas mal aussi les hydrauliques de l'amorto EMC. C'est un bonheur au quotidien et une bombe si on décide de débrancher. J'ai de petites sacoches latérales souples, de quoi aller au bout du monde. Laughing
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Re: Honda 900 CBR

le Lun 5 Juin 2017 - 20:35
Un classic

Un jour j'en aurais une juste pour rouler avec et puis je lui rendrais sa liberté

Oh oui un jour

le vieux docteur a écrit:Oh oui!
le 900 de 1992 est redevenue ma seule moto "moderne" pour rouler sur route.
J'ai très sérieusement assoupli les suspensions tant en hydraulique ( 5 de viscosité) qu'en ressort et en ouvrant pas mal aussi les hydrauliques de l'amorto EMC. C'est un bonheur au quotidien et une bombe si on décide de débrancher. J'ai de petites sacoches latérales souples, de quoi aller au bout du monde. Laughing

Doc je te kiffe, tu parles bien de ton fireblade j'adore.

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Re: Honda 900 CBR

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