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le Sam 20 Oct 2012 - 12:04
Et un gros cul, un... Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 545855

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le Sam 20 Oct 2012 - 12:31
@Eagle4 a écrit:Et un gros cul, un... Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 545855

Mais champion du monde le gros cul! Cool

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le Sam 20 Oct 2012 - 13:05
@Minimoi a écrit:
@Eagle4 a écrit:Et un gros cul, un... Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 545855
Mais champion du monde le gros cul! Cool
et pas qu'une fois Razz

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le Sam 20 Oct 2012 - 15:47
Elle peut être championne du monde des gros culs celle là...

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je vous parle de mes envies du moment..??? Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 17408


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le Mer 31 Juil 2013 - 21:06
@khemish' a écrit:Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 Dscf1032q

je vous parle de mes envies du moment..??? Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 17408



 waouhhh Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 545855 :c'est beau ... je te rejoins sur tes envies du moment ..drunken 
merci khemish pour ce partage ..Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 218509
j'aime le tournevis et la clé torx planté dans l'axe de roue via la béquille ...:Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 365685
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le Mer 31 Juil 2013 - 23:32
La c'est de l'envie de grande classe et je te comprends Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 

Les pièces XR0 de SRAD se trouve encore, en majeur partie en UK et aux US mais ... oui il y a un mais, chaque pièce vaut un SRAD complet. Pour se faire un top SRAD il faut faire ce que tu as fait sur ton SV. La puissance d'origine est est suffisante et gérable pour ennuyer pas mal de monde, surtout avec un IE qui délivre sa puissance de façon plus efficace : Le carbu est démonstratif l'ie efficace. Au pire si tu es vraiment en manque de puissance tu peux y rentrer un moteur de mille dedans.

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=27208


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le Mer 31 Juil 2013 - 23:48

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le Jeu 1 Aoû 2013 - 6:56
Du ohlins de SRAD ou de l'emc t'en as à 150€ sur LBC . 
C'est pas la pièce qui manque pour ces modèles ..
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le Jeu 1 Aoû 2013 - 8:31
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le Jeu 1 Aoû 2013 - 9:33
@JackCélaire a écrit:La c'est de l'envie de grande classe et je te comprends Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 

Les pièces XR0 de SRAD se trouve encore, en majeur partie en UK et aux US mais ... oui il y a un mais, chaque pièce vaut un SRAD complet. Pour se faire un top SRAD il faut faire ce que tu as fait sur ton SV. La puissance d'origine est est suffisante et gérable pour ennuyer pas mal de monde, surtout avec un IE qui délivre sa puissance de façon plus efficace : Le carbu est démonstratif l'ie efficace. Au pire si tu es vraiment en manque de puissance tu peux y rentrer un moteur de mille dedans.

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=27208


 non je pense que la puissance d'origine me suffira (2x le SV en gros...) mais par contre faudra que je me taille une partie cycle à ma façon Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 100452
un bon Amorto arriere, un train avant recent... et GAZZZ apres quelques detail qui vont bien... mais je suis encore dans la phase apprentissage des modifs sur Srad, je ne connais pas encore cette moto...mais je doit dire qu'elle m'attire par :

- Son coté vilain petit canard (j'ai toujours aimer roulé different)
- son catalogue de piece ebay et lbc
- ses perf
- son tarif....

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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:01
Vu ce que tu fais avec ton SV ça ne fait aucun doute. Cette moto est une suz pour faire un raccourcie, fiable et facilement modifiable. Son seul défaut c'est que les premiers modèles bouffent du tendeurs de chaine de distrib, perso j'ai fait changer le mien parce que cela n'avait pas été fait, que le concess me faisait pour 0, look sur le forum SRAD de gixxer.com l'opération n'est pas bien compliqué ( le forum SRAD français est bidon ). Ensuite la moto à pris 40Mkm dans la bouche sans un bruit suspect, pource qui est de mon retour sur ce defaut.

Il me semble que tu passer un PC III dessus, les II c'est certain.

Le collecteur d'origine vieillit pas très bien mais je ne connais aucun collecteur jap acier noir qui vieillit très bien ( en cas de besoin j'en ai nickel sous l'établit ), son seul avantage c'est qu'il vaut rien. Je n'ai pas retrouvé mais les collecteurs de mille gex titane passe dessus. Y a toujours des lignes races qui trainent sur LBC et e-gay, la Yosh est assez facile a trouver, des akra neuf sont dispo et tu as même quelques duplex titanes qui trainent parfois.

Les six pistons d'origine : avec des etriers propres, une bonne paire de plaquettes style EBC HH ou Brembo rouge ( SA ? je me souviens plus du nom ) ça freine bien. Le soucis des ces étriers c'est qu'il ne supporte pas l'encrassement, si tu balances un MC radial il faut un gros sinon le feeling est pourrie. Le moins couteux et le plus efficaces est de passer les quatre pistons des gex à partir de 2000, ou de SV1000 ...

Pour les fourches tu peux passer celles de n'importe qu'elle suz.


Dernière édition par JackCélaire le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:12, édité 1 fois

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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:10
@khemish' a écrit:Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 Dscf1032q

je vous parle de mes envies du moment..??? Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 17408


Le gars en question est un spécialiste de SRAD en UK, il y a 95% de chances que si une pieces XRO passe sur ebay, le morceaux finissent dans son garage.

Je vais déplacer la discution dans le topic SRAD

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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:17
Une autre que je trouve foutrement désirable Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 258924 

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dyamg up7 wheels, sprocket carrier, sprocket and new bearings now painted black
wp shock - high, low speed compression with height and rebound adjuster
brembo 19rcs master cylinder
brembo m4 radial monoblock calipers 108mm spacing
ohlins steering damper
pfm fully floating 320mm brake disks
fully floating race discs - pair
wavey rear disc
lightweight race rear disc
50mm race style clipons
akrapovic full race cronical exhaust system with fueling adjusted for exhaust system - ecu fits fi only
adjustable rearsets including master cylinder
gsxr 1000 k5 yokes
gsxr 1000 k5 forks with maxton internals and 1.0 fork springs fitted - have reciept for work done
quick action throttle with selection of diffrent tube sizes
Translogic dashboard
full race fairings with hole cutout for headlight
race oversized
radiator - would need lower mounting points welded on to radiator
pipercross air filter


engine 1
750 fi
24k millage
high compression gaskets fitted
pistons and intacts decoked
valve clearences set
mcct
billlet engine covers fitted
factory pro decent spring for crisper gear changes
runs spot on

engine 2
750 fi
20k miles
standard engine internals and gaskets
uprated engine covers
runs spot on


STANDARD PARTS

Wheels
frame with v5
swingarm 750
Rear caliper includes brake line
2x headlight fairngs
2x side fairings rh
2x side fairings lh

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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:25
Ahhh ouiii Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107 

Si je prend un Srad, j'aurais du budget pour taper dedans, donc se sera un un train avant complet de recente (mini 2004) pour le freinage radial Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 218509
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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:27
@JackCélaire a écrit:Une autre que je trouve foutrement désirable Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 258924 

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 c'est a vendre çà???Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 517107
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le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:32
Le gars la vend en piece pour payer un autre projet Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 591744 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 591744 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 591744 

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le Jeu 19 Sep 2013 - 9:49
all Factory Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 992809 


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le Ven 20 Sep 2013 - 13:37
hihi posté la page d'avant Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 578213 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 578213 Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 578213
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le Ven 20 Sep 2013 - 15:31
Heureusement les modérateurs sont nuls sur sectr Suzuki 750/ 600 SRAD - Page 6 578213 

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le Sam 1 Nov 2014 - 12:48
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le Sam 1 Nov 2014 - 12:51
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le Jeu 6 Nov 2014 - 11:04
Rhah la vache la numéro 96 !!!!

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le Jeu 6 Nov 2014 - 13:56
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Je la trouve pas belle mais le taff dessus est impressionnant.

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