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RSV4 ou S1000RR

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Total des votes: 6
 
Sondage clos
Anonymous
Invité
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le Ven 5 Fév 2010 - 16:37
Tout est dans le titre......
Lâchez vous
Par contre avec de vrais arguments. Laughing et pas des trucs à la Eagle genre Ducat et rien d'autre.... Twisted Evil
Anonymous
Invité
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le Ven 5 Fév 2010 - 16:55
Tiens j'inaugure pour vous donner du cœur à l'ouvrage :

J'aurais rêvé d'un V4
Mais Aprilia je le sens pas du tout : dispo des pièces, SAV, concess ?, revente éventuelle (même si c'est pas mon fort Cool )
Donc j'ai virtuellement opté pour la S1000RR (full option bien sur sinon ça a peu d'intérêt....)
JackCélaire
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:29
La RSV4R non parce que tu voudras foutre le matosse que la Factory a déjà dessus, économie qui n'en est pas une ...

Après choisir entre les deux c'est vraiment difficile, surtout si on se base sur l'image que renvoie les superbikes ! Si on prends le truc juste en efficacité pure à mon avis il faut prendre la RSV4R, mais si tu veux vibrer et te dire arght putain quand tu ouvres tout en grand ... c'est la BM qu'il faut. Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !

La BM avec le traction contrôle, l'ABS, le shiffter et tout la pack race, car comme le dira aussi notre Eagle 4 et comme toi donc ( edit )

pirat
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:32
@JackCélaire a écrit:Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !
pirat

C'est ce que m'a dit un pote qui vient de prendre possession de la sienne ce matin... cheers drunken
JackCélaire
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:37
Le V4 que tu veux s'appelle un RC45 ou à la rigueur RC30 Quel choix ? 100452
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:39
Exact
l'espagnol
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:46
@JackCélaire a écrit:La RSV4R non parce que tu voudras foutre le matosse que la Factory a déjà dessus, économie qui n'en est pas une ...

Après choisir entre les deux c'est vraiment difficile, surtout si on se base sur l'image que renvoie les superbikes ! Si on prends le truc juste en efficacité pure à mon avis il faut prendre la RSV4R, mais si tu veux vibrer et te dire arght putain quand tu ouvres tout en grand ... c'est la BM qu'il faut. Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !

La BM avec le traction contrôle, l'ABS, le shiffter et tout la pack race, car comme le dira aussi notre Eagle 4 et comme toi donc ( edit )

pirat


Tout pareil et puis esthetiquement je la trouve plus jolie et plus agressive... Quel choix ? 301418
je ne connais le SAV d'aprilia que de reputation mais on m'a toujours dits la même chose..."pas top".
et comme tu l'as dits à la revente une aprilia c'est jamais l'idéal....
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:48
Merci Quel choix ? 100452
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le Ven 5 Fév 2010 - 17:51
Quel choix ? Contact-RSV4-227

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le Ven 5 Fév 2010 - 18:26
Si tu veux un moteur hyper linéaire dans une partie cycle de ouf : RSV4

Un moteur de ouf dans une partie cycle basique : BMW

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le Ven 5 Fév 2010 - 18:29
Yep c'est bien vu. Je crois que tu as tout à fait raison
Je suis pas super fan du hyper linéaire même si j'ai peu/pas connu les moteurs big/bang
Et du V4 linéaire je trouverais ça encore plus frustrant qu'un 4 en ligne

Et puis y'a tout le reste autour de la meule qui me déplait
On va rester dans le basique je crois Cool
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le Ven 5 Fév 2010 - 18:41
je pense comme les autres alcooliques....
je crois que tu parlais d'un peu de duo apparement la rsv4 est pas top pour ça

Sinon le SAV Aprilia pareil, j'adore cette marque mais le nombre de personnes qui ont attendu 6 mois une trappe à essence ou une poignée... Ca me réfroidirait pour du neuf (dans le sens ou avoir des pièces d'occase...)
Et la RSV4 me plaisait, mais je la trouve trop golgoth comme les nouvelles jap...

SInon les arguments de la technologie embarquée sont bons donc une bonne bavaroise

PS : si tu craques pour la diva prend la R, dans le sens ou tu en auras pour plus cher à te faire ta R

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le Ven 5 Fév 2010 - 18:56
Le mieux serait que tu fasses un tour avec chacune pour voir

Même si tout est dit plus haut je pense

Perso hésiter entre les deux me rendrait malade. Je crois que j'aurais une tendance Aprilia. Que ce soit la normale ou la factory
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le Ven 5 Fév 2010 - 18:57
@aka a écrit:

Perso hésiter entre les deux me rendrait malade

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le Sam 6 Fév 2010 - 0:08
Bah pour avoir eu un RSV, un V4 Aprilia me chauffe beaucoup. Pis un R, because Ohlins se passe de commentaire. Quel choix ? 365685

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le Sam 6 Fév 2010 - 9:19
De source sure, le V4 Aprilia est tout sauf un distilleur de sensations : c'est linéaire au possible pour favoriser le chrono ( les nostalgiques de V-max passez votre chemin), son charme outre sa plastique, vient de sa partie cycle incisive et tranchante...

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le Sam 6 Fév 2010 - 11:39
Pour les confusionneux

La RSV4 factory : c'est tout olhins
La RSV4R c'est sach.... et c'est moins cher

Laughing
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le Sam 6 Fév 2010 - 11:41
En même temps, la tradition veut que du Ohlins monté sur Aprilia c'est du Sachs avec des tubes dorès Quel choix ? 365685

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le Sam 6 Fév 2010 - 11:44
il est con cluila j'te jure Quel choix ? 578213
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le Sam 6 Fév 2010 - 12:35
Excellent!!! Kékon celui ci Quel choix ? 365685
Ceci dit, je fais parti des confuseux. Pour moi, les R sot montés Ohlins. Mais c'était avant, bien avant Very Happy

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le Sam 6 Fév 2010 - 13:00
En même temps il a pas tord et y a qua voir l'amorto de direction ohlins sur les ZX10R ... Quel choix ? 365685
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