Quel choix ?

Tout est dans le titre......
Lâchez vous
Par contre avec de vrais arguments. et pas des trucs à la Eagle genre Ducat et rien d'autre....

Tiens j'inaugure pour vous donner du cœur à l'ouvrage :

J'aurais rêvé d'un V4
Mais Aprilia je le sens pas du tout : dispo des pièces, SAV, concess ?, revente éventuelle (même si c'est pas mon fort )
Donc j'ai virtuellement opté pour la S1000RR (full option bien sur sinon ça a peu d'intérêt....)

La RSV4R non parce que tu voudras foutre le matosse que la Factory a déjà dessus, économie qui n'en est pas une ...

Après choisir entre les deux c'est vraiment difficile, surtout si on se base sur l'image que renvoie les superbikes ! Si on prends le truc juste en efficacité pure à mon avis il faut prendre la RSV4R, mais si tu veux vibrer et te dire arght putain quand tu ouvres tout en grand ... c'est la BM qu'il faut. Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !

La BM avec le traction contrôle, l'ABS, le shiffter et tout la pack race, car comme le dira aussi notre Eagle 4 et comme toi donc ( edit )

JackCélaire a écrit:Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !

C'est ce que m'a dit un pote qui vient de prendre possession de la sienne ce matin...

Le V4 que tu veux s'appelle un RC45 ou à la rigueur RC30

Exact

JackCélaire a écrit:La RSV4R non parce que tu voudras foutre le matosse que la Factory a déjà dessus, économie qui n'en est pas une ...

Après choisir entre les deux c'est vraiment difficile, surtout si on se base sur l'image que renvoie les superbikes ! Si on prends le truc juste en efficacité pure à mon avis il faut prendre la RSV4R, mais si tu veux vibrer et te dire arght putain quand tu ouvres tout en grand ... c'est la BM qu'il faut. Si la question est laquelle des trois pour toi, je dirai la BM !

La BM avec le traction contrôle, l'ABS, le shiffter et tout la pack race, car comme le dira aussi notre Eagle 4 et comme toi donc ( edit )

Tout pareil et puis esthetiquement je la trouve plus jolie et plus agressive...
je ne connais le SAV d'aprilia que de reputation mais on m'a toujours dits la même chose..."pas top".
et comme tu l'as dits à la revente une aprilia c'est jamais l'idéal....

Merci

Si tu veux un moteur hyper linéaire dans une partie cycle de ouf : RSV4

Un moteur de ouf dans une partie cycle basique : BMW

Yep c'est bien vu. Je crois que tu as tout à fait raison
Je suis pas super fan du hyper linéaire même si j'ai peu/pas connu les moteurs big/bang
Et du V4 linéaire je trouverais ça encore plus frustrant qu'un 4 en ligne

Et puis y'a tout le reste autour de la meule qui me déplait
On va rester dans le basique je crois

je pense comme les autres alcooliques....
je crois que tu parlais d'un peu de duo apparement la rsv4 est pas top pour ça

Sinon le SAV Aprilia pareil, j'adore cette marque mais le nombre de personnes qui ont attendu 6 mois une trappe à essence ou une poignée... Ca me réfroidirait pour du neuf (dans le sens ou avoir des pièces d'occase...)
Et la RSV4 me plaisait, mais je la trouve trop golgoth comme les nouvelles jap...

SInon les arguments de la technologie embarquée sont bons donc une bonne bavaroise

PS : si tu craques pour la diva prend la R, dans le sens ou tu en auras pour plus cher à te faire ta R

Le mieux serait que tu fasses un tour avec chacune pour voir

Même si tout est dit plus haut je pense

Perso hésiter entre les deux me rendrait malade. Je crois que j'aurais une tendance Aprilia. Que ce soit la normale ou la factory

aka a écrit:

Perso hésiter entre les deux me rendrait malade

Bah pour avoir eu un RSV, un V4 Aprilia me chauffe beaucoup. Pis un R, because Ohlins se passe de commentaire.

De source sure, le V4 Aprilia est tout sauf un distilleur de sensations : c'est linéaire au possible pour favoriser le chrono ( les nostalgiques de V-max passez votre chemin), son charme outre sa plastique, vient de sa partie cycle incisive et tranchante...

Pour les confusionneux

La RSV4 factory : c'est tout olhins
La RSV4R c'est sach.... et c'est moins cher

En même temps, la tradition veut que du Ohlins monté sur Aprilia c'est du Sachs avec des tubes dorès

il est con cluila j'te jure

Excellent!!! Kékon celui ci
Ceci dit, je fais parti des confuseux. Pour moi, les R sot montés Ohlins. Mais c'était avant, bien avant

En même temps il a pas tord et y a qua voir l'amorto de direction ohlins sur les ZX10R ...